无论是普通合资品牌，还是豪华品牌，衡量是否成功的标准，最直观也是最现实的方法，我想就是看其自身的市场反响以及销量。目前车市遇冷，涌现出不少叫好不叫座的车型，我们将这一原因都统称为品牌知名度不高，虽然销量差和品牌有一定的关系，但多少显得笼统偏激。毕竟有些时候，产品力出众却不被认可，并非是单一的品牌所造成的。毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，放着动辄月销几万辆的车型不买，为何去买那些叫不叫座的产物呢？

说到底，一款车如果卖得不好，抛开品牌不说，还和自身是否有独特亮点等多个方面有着很大的关系。就比如今天要说的这款国产旗舰中大级SUV，之所以能够作为销量稳步提升，就和自身独特亮点以及错位竞争有着必不可分的关系。它就是国车之称红旗出品的HS7。

作为目前红旗民用车市场身价最高的SUV，其实在这款HS7刚刚亮相的时候，就引起了很大的热议。除了红旗这一特殊品牌以外，也和自身产品力有着很大关系。标配3.0T机械增压发动机，放在国产阵营中，绝对是稀有产物和我们见面。另外正式上市后，指导价保持在34.98-45.98万元之间，无疑让它有了争当弄潮儿的资本。

当然事实胜于雄辩，甭管我说得再好也不用，销量才是最好的实力彰显。自从7月份上市以来，截止到9月份，总销量已经突破了2200辆的成绩，从传统意义上来说，这款HS7做到了销量以及认可上的成功。而且就红旗整个产品线而言，月销荣获11880台的成绩，也足以看出红旗已经逐渐被消费者所认可。

从这点我们也可以得出一个道理，之前都说红旗是被埋没的豪华品牌，归根结底还是在于价格虚高，同时产品力和价格难以形成正比，至少从现阶段来看，红旗终于走出了第一步，脱离一汽管辖走到群众中去，是明智之举。

造型彰显大国风范，气场不输百万BBA

相信很多对于红旗有好感的朋友来说，情怀以及国车的称号，成为了支撑信仰的理念。虽然我是一个90后，按理说对于红旗并不会太过感冒。但说实话，对于红旗的喜爱已经远远超过了BBA。问其原因，我想就是红旗在国内特殊的地位，无论是开它还是坐它，似乎都有一种上位者的感觉。当然除了红旗自带光辉以外，和自身稳重大气的造型设计有着很大的关系。

就比如这款HS7，虽然通过上图来看，为了更好适应现阶段的市场发展，进行了一些年轻化的处理，但整体档次以及气场依旧是王者的形象存在着，尤其是尺寸硕大的前进气格栅，再加上横贯车头处，极具辨识度的红旗专属车标，都让人难以忘怀。尤其是论气场的话，个人感觉完全不输给百万级别的BBA。

当然在这里，也不是贬低别人，提高自己。或许是我看倦了奥迪Q7(配置|询价)以及宝马X5等主流车型，或许是市场所导致，设计理念都开始朝着时尚运动化路线偏移。很难找到那种物有所值的感觉，很明显红旗HS7(配置|询价)在这一方面，做到了恰当好处，严肃中又带着一丝活泼就是对其最好的形容。

尺寸隶属同级主流水准，选装七座版本毫无意义

前一段时间，有幸去了本地的红旗品鉴会，通过对于这款HS7的试乘，又有了进一步深刻的认可。其中尺寸以及内部乘坐空间，至少让我没有可以挑剔的地方。长宽高分别为5035*1989*1778mm，轴距为3008mm，属于标准的中大级SUV身板。当然在前面就说过，红旗HS7有着傲人的气场，尺寸无疑起到了至关重要的作用，因此再次讨论气场，也没有什么意义可言了，乘坐空间舒适与否才是王道。

个人身高175，而且体态属于偏重水准，坐在驾驶座以及第二排，无论是腿部还是头部空间，都显得十分充裕。即使偶尔想感受一把做老板的滋味，跷二郎腿、葛优躺都可以很好满足需求。因此我觉得，这款HS7虽然支持选装七座，但并没有太大的实际意义。毕竟在当时现场中，我也体验了一把加装第三排座椅的版本。毫不夸张的说，完全就是没有体验感可言，和之前试乘过的大众途昂有着不小的差距。只能说五座情况下最佳，选装七座版本，或许是自身空间分布不合理的缘故，完全就是多花钱且多此一举的做法。

硬件布局无可挑剔，但行驶质感还有待提升

作为一款真正意义上的旗舰中大级SUV，并不是看你造型有多出众，气场有多足，配置有多高，归根结底，衡量是否成功的标准还是在于考验技术的硬件上。好在这款红旗HS7并没有让我们可以挑剔的地方。全系搭载3.0T V6发动机，最大功率为333马力，与之匹配爱信八速手自一体变速箱。如果仅从这一账面数据分析，又有多少朋友会和国产联系在一起呢？但是红旗做到了。

经过短暂的试驾后，虽然从大体来看，这款HS7给我的感觉并不差，甚至有着物超所值的感觉。但在逻辑性以及发动机和变速箱匹配方面，还是显得有些强差人意，至少和同为豪华旗舰的奥迪A7对比，差距还是有的。主要就是体现在点火启动后，起步阶段让人有一种滞后的既视感，虽然比较短暂，但行驶质感或多或少受到影响，这点还是要承认的。

当然考虑到和Q7两者的价格差距，倒是可以接受。毕竟除了这些以外，这款HS7搭载的V6发动机，标配全时四驱，都很好诠释了物有所值的定义，尤其是中后段加速的那种从容线性以及V6自带且独特的销魂声浪，无不让我痴迷。

奥迪Q5L(配置|询价)和红旗HS7之间如何取舍？

自从红旗HS7上市以来，身边也有不少朋友跟我说：本来将购车目标就瞄准了奥迪中级SUV Q5L，但性价比超高的HS7的来袭，又使得自身拿不定主意了。买Q5L还是要HS7，可谓成为了难以抉择的问题。其实在这件事情后，相信很多消费者都会有过这种困惑，尤其是一者产品力十分出众的前提下，如何选择犯了难。

对此个人感觉，要想买到自己称心如意的车型，还是要根据自身的需求以及经济条件来定。很明显，有购买奥迪Q5L打算的朋友，无外乎就是看重了品牌以及较大的优惠幅度，而且作为目前销量的佼佼者，也从侧面看出Q5L的受欢迎程度之高。和红旗HS7对比，最大的优势就是在于用户基础以及后期保值率。同时全系四缸的布局，后期养车用车成本，也要比起标配六缸的HS7低了很多。

毫无疑问，奥迪Q5L更加适合那些注重生活品质，同时喜欢主流的消费者，当然前提就是没有六缸情结。反观红旗HS7，有着中大级SUV身板以及心脏，同时只卖豪华中级SUV的价格。无论是放在之前，还是放到现在，能够和它正面对抗的选手几乎没有。

当然任何事物都有正反两面，正面就是在于，花最少的钱，就可以买到真正意义上的大六缸中大级SUV，还是国车红旗出品。但红旗整体偏低的保值率以及后期的养车用车成本，依旧是不得不考虑的问题。如果有红旗，六缸这两大情结的朋友，又想追求性价比，而且经济条件不差，这款红旗HS7完全可以纳入考虑的范畴。