在国内合资国产汽车市场之中，众多海外品牌在重新完成市场规划之后，在国产领域选择了更适合中国消费市场的针对性策略。其中本土化设计、常规化加长，以及特供研发成为了最常见的三种方式。像上汽通用别克就以英朗、GL8等多款特供车成为了国产大户，而东风本田、北京现代更是本土化设计的绝佳代表。

不过，将本土化设计与特供研发真正完美结合起来的，却只有东风日产做到过，曾经的蓝鸟、骐达，现在的轩逸(配置|询价)都是这类产品的佼佼者。其中，日产轩逸更是成为了紧凑轿车市场多年的统治者之一。

从2013年东风日产开始国产轩逸铭牌开始，其一直都在与德系品牌们竞争紧凑轿车市场的头把交易。在面对以大众朗逸(配置|询价)为首的德系竞品围剿的情况下，日产轩逸可是在去年以48万台的年销售量压制朗逸、卡罗拉(配置|询价)、捷达，成为了这个领域的领头羊。

而在今年，日产轩逸完成了入华6年的首次换代，在卡罗拉、朗逸纷纷完成升级的情况下，轩逸找到了新的东西来强化竞争力。与此同时，海外市场的销售也在有条不紊的进行中，只不过它在海外市场的名字并不是轩逸而是日产Sentra。

轩逸可不是特供！Sentra闪耀洛杉矶

这款车型的历史可以追溯到上世纪60年代中旬，代号B10的日产紧凑车在接下来的换代升级中，更换为了以B110开始的日产Sunny，也就是日产阳光，这款车型也在早些时候在中国市场国产销售。而现在的日产Sentra（轩逸海外版）和日产轩逸，就是在它的基础上重新开发而来。

我们应该将现在镜头中所出现的Sentra称为第八代轩逸海外版，它在北美和欧洲大陆上完成发布上市，在此前的2019年洛杉矶车展上它震撼了美国人，它被北美媒体称为37年销售历史当中最完美的版本。

毕竟是日产在北美市场销售量最高的车型之一，它的设计方式也仅仅跟随新一代Maxima（国内为西玛）、Altima（国内称天籁），用上了新一代V-motion家族设计语言，新的格栅与大灯正在让轩逸海外版变得愈发时尚。

其实单单从前脸设计上，我们就足以看出Sentra与轩逸之间的联系，车辆在许多关键元素上都相互重叠，这令车辆在全球都保持着高度统一的视觉吸引力。小细节处理中，完全熏黑的进气格栅采用着更加扁平化的中网布局，配合大灯内侧延伸出来的高亮度的黑色装饰亮板、粗壮的V形包围镀铬，这里的运动感与高级感交相辉映。

为了继续强调新一代车型的个性辨识度与立体效果，独立的雾灯区仍旧以导流孔的形式存在，一个在内部以立体叶脉形态存在的沉降有效改善了整个车头的空气动力学结构。同时，这里也引入了更加全面的内部面板装饰，黑色L型装饰板与雾灯同时出现，这与国产轩逸也是完全一致的，它们是强化对年轻消费市场吸引力的加成材料。

其实海外版与轩逸的差别还是很容易被发觉，它们主要集中在大灯内腔的排列组合之中。

国产车型通过更前卫的矩阵式排列，在内部散发出非常强烈的视觉吸引力，但相比之下，海外型号显然更加注重车辆的整体实用性，点状颗粒组成的日间行车带在顶端以半包围的形式散发魅力，这样的装饰方式让车辆照明系统与格栅装饰之间的边界变得更为模糊，这是符合当下年轻消费市场审美取向的。

同时，远近光灯国内外版本也完全不同，除了美国市场中强制性的黄色警示灯外，镀铬条在内部的穿越、传统远近光双腔组合等等，都体现了日产汽车在欧美市场偏向于实用与安全的理念。

令人羡慕的双色车身

我们再来看海外型号的尾端设计，双区尾灯、灯组熏黑装饰带、尾箱盖小鸭尾，以及整体层次，虽然海内外两台车定名方式不同，但同一平台上打造出来的两台车看上去仍是孪生兄弟，尾端除尾标之外的差别仅在于后保险杠。

国产轩逸也在高配车型上提供了具备扰流功能的扩散器，这里的蜂窝网状装饰带也让其看上去就像是朝着运动轿车市场进发的年轻选手，但轩逸海外版却提供了国内未曾出现过的新样式扩散扰流，双分区的处理配合尾箱盖顶端的独立扰流板，这几乎就是在向东风日产轩逸炫耀：我有运动型号，你没有。

为什么海外版本看上去就是要更加迷人一些呢？除了像独立扰流板、新样式轮圈/保险杠等小套间外，它的车顶小申差点儿就忽略了。

轩逸海外版在装饰方式上，采用了与不少入门SUV相同的双色处理，整个黑色材料覆盖的车顶看上去极为迷人，它不单单在视觉效果上比卡罗拉、朗逸更符合年轻人的喜好，同时还在压低了车辆的视觉高度，要知道海内外版本在车身三围尺寸上可是一模一样的。

轩逸竟是全球原型车？

没错，我们几乎可以将东风日产轩逸视为海外Sentra的原型车，无论是欧洲还是北美市场，同样在CMF-C平台上打造的它都比东风工厂更晚开始生产，至少在这一款车型上，东风日产轩逸这次的确领先了全世界。

一直以来日产轩逸都是以大空间征服消费市场的，大众速腾、别克威朗这些在合资紧凑市场拥有最大空间的型号，都比轩逸贵了好几万，这使得国产轩逸几乎成为了10万级家轿中最大的，即便是面对卡罗拉、朗逸换代，它的这个优势也在海内外市场得到延续。

4,641/1,815/1,450mm的参数在综合对比中是极其出众的，同级的德系、日系对手要么比它短，要么比它窄，能够做到三位比例之间都非常协调，日产这台卖了半个多世纪的家轿的确担得起最佳的名号。

更重要的是，在与车辆实际内部空间息息相关的轴距数据上，2,712mm的数据已经比卡罗拉、朗逸这两位主要对手都要出色，国产版本在后排乘坐测试当中，能够提供宽达近2拳的腿部空间（测试人身高为176cm），可惜的是不调整靠背与前排的情况下，其在头部空间上受到一些挑战，关于这一点轩逸海外版也并没有明显区别。

实用属性稳固提升，Sentra、轩逸同样出众

不过，海外版本的内舱做得更好出色，匹配蓝牙通过的7.0英寸液晶触控屏在全系中都是标配，只不过两种手机互联系统则需要在中配车型中匹配8.0英寸显示屏。但需要说明的是，Safety Shield 360在海外市场也作为全系标配进入市场，它包括了带行车与移动障碍物监测的自动紧急制动，以及更为常用的远光辅助/盲点监测/车道偏移预警以及紧急后制动，这些都会帮助轩逸海外版成为该细分市场中最安全的家用轿车之一。

动力环节参与测评的美规车，也与国产型号不同。东风日产国产的整个2020款车型都提供着唯一的1.6L四缸发动机，139Ps/169Nm的动力让其很难与标配带T的卡罗拉匹敌，后者的1.2T已经拥有185Nm的峰值扭矩，这也是为什么丰田的新一代卡罗拉与雷凌被视为2020年紧凑家轿市场的新王储。

而在海外型号上，一台拥有151Ps/197Nm的2.0L发动机将让轩逸海外版保持强有力的家用市场竞争力，它比起曾经海外市场中的1.8L四缸拥有+20%/+16%的参数提升，加上X-Tronic无级变速箱的帮助，这台2.0L发动机将会比丰田的Dynamic Force系列更为高效，这也是换代国产轩逸在同级市场中扬名立万的核心能力。

评在最后：

日产轩逸正在成为全球紧凑家轿市场的统治者之一，它无论是底蕴历史，还是车机系统与空间实用性，Sentra/Sylphy都将会直接与大众Jetta抗衡，虽然其很难真正在卡罗拉面前成为全球性威胁，但至少在亚洲市场，它还是能够与德系保持正面对抗。