只要是说起纳智捷，相信很多朋友都会和油老虎，小毛病多，没人要等联系在一起。尤其是已经停产的大7 SUV，无疑成为了吐槽的巅峰。至少在我的印象中，纳智捷已经在停产的边缘愈走愈远。不过随着全新紧凑型SUV URX的登场，纳智捷可谓再次出现在我们的视野当中，另外从账面数据来看，起步204马力+6AT，同时配有七座座椅布局，似乎让我们看到了厚道。但面对当下浮夸且利益至上的市场，作为长期混迹在汽车圈的小编，并不相信纳智捷这次是带着诚意而来，正所谓真金不怕火炼，到底有着怎样的表现，下面不妨一起来看看吧！

在12月19日正式上市，个人之所以并不相信这款URX是带着诚意而来，主要原因就是在于全系国五的排放标准，随着如今国六近乎成为新车标配的现状，无疑是纳智捷拉低竞争力的表现，甚至可以说，铁了心的不想让消费者为之买单。最为关键的一点就是在于，全系国五的前提之下，起价高达14.36万元，在这里还要画一个重点，那就是定位紧凑型SUV。不得不说，暂且把今后销量好坏放在一边，勇气可嘉才是对于这款URX最贴切和真实的形容。

外观方面，倒是成为了URX为数不多的亮点，和以往家族式设计风格形成了很大的反差。其中前脸造型上，分体式的大灯组合加以镶嵌，六边形前进气格栅，内部点阵式装饰横贯其中，营造出很强时尚大气氛围。不知大家有没有发现，虽然URX的设计给我们一定惊喜，但真正静下心来去看的话，更像是雪铁龙天逸(配置|询价)C5的翻版。不知这是赤裸裸的借鉴还是巧合，估计只有纳智捷自己心中清楚。

车身尺寸上，长宽高分别为4725*1826*1765mm，轴距为2720mm，通过这一数据来看，对于一款紧凑型定位的SUV而言，还算是可圈可点的水准。另外通过上图来看，修长的车身线条，前趴后翘的设计理念，也让它有了几分独树一帜的感觉。只不过要说起美感，这款URX还是差了很大的意思。座椅布局方面，新车分为五座和七座两种座椅布局，另外标配电动尾门，也让它一定程度了提升了竞争力。从纸上谈兵层次来看，多重的座椅布局以及实用配置的标配，算是成为了吸引消费者的地方。

内饰方面，个人感觉完全可以用质的飞跃来形容它。将当下流行的大尺寸液晶显示屏应用其中，层次感分明的整体布局，再加上连贯式空调出风口的加入，都很好凸显出美感。另外深色和橙色的内饰配色，也让它有了几分豪车的感觉。但根据体验来看，细节处理一般，仍然是这款URX身上应该提升的地方。再看配置，标配六气囊，前后倒车雷达，倒车影像，胎压监测等，满足日常需求不在话下。只是考虑到将近15万的起价，所谓的高性价比体现在哪里呢？

一直以来，要说起纳智捷最大的问题除了认可度低，口碑差以外，硬件技术落后可谓是硬伤。本以为在这款URX身上会有改善，但实际情况并非如此。全系依旧搭载1.8T发动机，最大功率为204马力，与之匹配六速手自一体变速箱。虽然比起之前U6身上的引擎看起来更加出色，但实际上如何，相信大家心中都有答案。除此之外，油耗偏高以及没有国六版本，都将成为今后销量的拦路虎。

当然除了发动机让我吐槽以外，悬架布局同样让人无语。好歹也是十多万的紧凑型SUV，四轮独悬势必得成标配，但纳智捷URX却不走寻常路。依旧是前麦弗逊后扭力梁非独悬加持，除了不符合自己的身份以外，舒适性也将受到很大的负面影响。

总结：作为纳智捷2019年的收官之作，一切都显得那么突然。说实话，如果不是我偶然在某网站上看到URX的消息，也不会有今天这篇文章。纵使我把它说得再好，但消费者的眼光是雪亮的。同等价位中，本身就不缺乏高性价比的产物，这款全系国五排放，各个方面都不出众的纳智捷URX想要在市场立足，除了不可能还是不可能。