华晨汽车在中国市场一直都是以货运见长的，单单是一个金杯就足以让这家汽车公司名留青史。在搭上宝马汽车这条线之后，华晨一跃成为了与豪华品牌建立合作关系的三大国企之一，而现在的华晨金杯也已经成为了华晨雷诺合资品牌中的一员。

至于说在华晨自己的乘用车市场铺展之中，拥有宝马动力技术的华晨中华只闻其声不见其人，这样一来，拥有更多销售渠道的华晨鑫源变成了华晨乘用车的希望。不过，我们所说的不是继续生产金杯T系列的鑫源品牌，而是华晨鑫源旗下的子品牌SWM斯威。

斯威从一个意大利摩托车品牌”归化“为自主乘用车品牌后，其很快搭上了足球这条线，不仅冠名了当地的职业足球俱乐部，还与意甲豪门国际米兰足球俱乐部建立合作关系，推出了斯威X7国际米兰纪念版。

不过，豪门联名是一回事，斯威终究还是一个小众的低端汽车品牌，这也是为什么其旗下推出的紧凑型SUV——斯威X3能够以5.5万元的超低门槛进入到市场进行销售，这甚至比宝骏宝骏510这款小型SUV还便宜了几百块。

卖的就是空间，斯威X3是台三排SUV

斯威X3与宝骏510之间的级别差距非常明显，就从车辆的定位尺寸来说，斯威X3本身就是一台紧凑型SUV，这使得其4,615/1,790/1,790mm的三围尺寸比宝骏510足足多出+395/+50/+175mm。

毕竟两台车的定位级别就不同，斯威X3多出的近400mm车身长度其实也不算奇怪，就看看国内自主紧凑型SUV的明星长安CS75(配置|询价)，其2020款车型长度就达到了4,650mm。

相比之下，斯威X3的三围尺寸之中，最出乎我们预料的却是车身高度。其所拥有的1,790mm车高与它的宽度完全一致。

在整个自主紧凑SUV市场之中，我们找不到第二台拥有如此高度的车型。即便是合资中型车市场中出了名的大家伙丰田汉兰达(配置|询价)，其车身高度也比斯威X3矮了70mm。这样的高度并不是因为它的底盘有多高，毕竟190mm的最小离地间隙与长安CS75是完全相同的，这意味着车舱之内的自由活动空间的确会成为一大卖点，身材不那么高达的乘客甚至可以像在一些商务MPV中一样快速移动位置。

同样地，斯威X3其2,725mm的轴距实际上也领先于同级，从长安CS75所在的自主市场，到丰田RAV4荣放(配置|询价)所在的合资市场，斯威X3都能够凭借这样的数据占据上风，也是因为，华晨鑫源斯威为之提供了6座、7座布局，而且在2020款车型阵容之中也只有这两种三排座椅布局。

别指望车辆的第三排可以多么宽敞，就连汉兰达7座也不见得好到了哪里去，斯威X3的表现至少能够称得上实用派。

悬架与配置可真不差

尺寸空间是一回事，车辆的机械总成与功能配置又是另一回事。

底盘悬架之中，除了前桥上的麦弗逊式独立悬架外，车辆的后桥上现在拥有了五连杆式螺旋弹簧悬架，它虽然不是传统意义上的五连杆式独立后悬，但通过更加高效的螺旋弹簧，斯威X3现在无论是在横向支撑还是在滤震效果方面，都完全凌驾于绝大部分自主入门级SUV车型之上。

车舱之内，5.5万元的最低配会得到一些什么呢？8.0英寸液晶触控屏会伴随着标配倒车影像而来，虽不能在入门型号上获得手机互联与语音操控，但实用的多媒体信息娱乐系统与蓝牙通话已经可以实现，这些也都是优于宝骏510等车型的。

别看车辆的价格低，它所拥有的这些配置终将会成为同级别市场竞争中的优势。况且，斯威X3目前的最高配车型其价格也不过6.7万元，如此低廉的价格将会适配上足够现代化的智能化互联功能，加上升级到360度全景影像等高级辅助驾驶配置，这样的紧凑6座/7座存在于市场中的意义显而易见。

评在最后：

斯威虽然通过两套平台提供了下行的X系列SUV、上行的G系列SUV，但就单单从现在的2020款斯威X3车型来说，全系只提供5速手动变速箱，这也读得出斯威想要完全走低价实用派路线的决心。或许小马拉大车会成为拥有三排座椅的斯威X3的一个潜在问题，但从5.5万到6.7万的价格区间对于追求代步或是客货两用的消费者说来，的确很难不动心。