上一次我们在国内见到宝马M Performance打造的高性能SUV还是在前年，新一代X3 M(配置|询价)与X4 M(配置|询价)两款产品都装上了宝马集团里最高级别的性能套件与机械总成，并在国内以标准型号和Competition雷霆版双车身份进口销售。
如果说这两台高性中型能SUV不过90级万级的售价，还不足以震撼到各位的话，那么即将在今年的北京车展上亮相的中大型SUV宝马X5 M，应该就足以吸引富豪们的眼球了。
宝马X5M大众集团那边先是Q8问世，再是奥迪Sport为Q7、Q8打上RS高性能烙印，再有就是保时捷Coupe轿跑版换代，一系列操作之后让德系运动SUV与高性能SUV的风头偏向了沃尔夫斯堡。但作为以操控加长的豪华品牌，巴伐利亚高层自然是不会乐意见到这样的情况出现的，于是，宝马M开始加快性能市场的布局，尤其是奥迪不曾涉足的中国高性能SUV市场（奥迪唯一进口的性能SUV车型为2017款SQ5），先是X3 M、X4 M两兄弟，现在又是宝马X5 M。
压榨性能效率，宝马M真有一套
已经开启预售的X5 M对比上一次在华销售可是降低了20多万元，150万元的预售起售价将把M Power的最高性能数据带来中国消费者面前。
它没有梅赛德斯-AMG的“一人一机”工程，所有的V6、L6、V8发动机仍旧是批量生产，但M Power的双涡轮增压V8发动机仍旧是这个星球上最出色的八缸发动机之一。在标准型号上，它将会为新一代宝马X5 M提供600Ps/750Nm的动力参数，这足以车身整备质量超过2吨的大家伙以3.9秒的成绩完成0-100km/h加速挑战。
别忘了，宝马M之上还有Competition雷霆版，双涡轮V8将会在这个版本上获得额外+26Ps的最大功率增长，虽然增长幅度并不算大，可是这也足以让X5 M Competition把自己的破百加速成绩再度缩减十分之一秒，这会将X5 M家族与兰博基尼Urus之间的加速差距缩小到0.2秒之内。
后者作为目前世界上最快的已发售SUV车型，可以在3.6秒内达成100km/h时速驾驶，但大众的4.0T V8实际输出参数已经比宝马的这台发动机多出至少+24Ps/+100Nm，可见宝马M工程师在性能效率转换上还是很有一套的。
当然，宝马X5 M/X5 M Competition之所以可以创造出如此强大的直线加速能力，这与宝马M倾力打造的全新变速箱不无关系。
这台8速M Steptronic变速箱首次出现在2018年MotoGP安全车宝马M5之中，其通过序列式传动设计以及更完美的牵引力控制技术，让其在整体运转效率上能够更加适配M xDrive智能四驱系统，我们这里就不进行技术贴普及了。总体而言，它就是目前世界上除F1方程式赛车技术外最精良的8速变速箱之一。
那些深刻的三色烙印——M Power专属套件
没错，我们在前文中看到的传动系统、驱动系统等等，都已经贴上了M Power的专属标签，在车辆的外部设计上，包括前21英寸/后22英寸运动轮圈、轻量化复合材料制动卡钳、双边共四出排气系统等等都是来自M Power的专属设备与零部件，它们的整体共生在每一环节中都紧紧相扣，并在宝马M工程师的调校下达到了联动运转上的高度统一。
除此之外，车舱之内也被打下了深色的三色铭牌烙印。包括X5 M在内，现在所有的宝马M型号车型都更换上了统一样式的三幅式运动方向盘，用作驱动与驾驶模式调整、档位切换的拨片出现在了方向盘后方，红色与大尺寸设计，都让这样的拨片显得格外醒目，仅仅是它们的存在就足以令驾驶人热血沸腾。
座椅也是契合高性能运动主题的，前排双座椅都采用了筒状赛车座椅样式设计，它们不仅带有非常饱满的侧向腰部与肩部支撑，头枕与座椅主体一体化的连贯设计，也会大大增强车辆在高速行驶与快速转向过程中，所能够提供给驾驶人支撑感与包裹感，从而让驾驶人时刻保持最为安全的驾驶视野与最高的专注度。
评在最后：
我们这次没有对车辆的外观设计进行评价，因为它所有的一切都在是在新一代宝马X5的基础上开发的，而且在部分空气动力学套件的设计过程中，宝马也早早将之投入到了标准X5的运动版本（国内称M运动套装版）之中。
当然，更为夸张的气孔与扰流扩展仍旧是支撑X5 M/X5 M Competition，去争夺细分市场冠军头衔的有力武器，但宝马M所提供的机械硬件打造才是最核心所在。最重要的是，宝马X5 M在阔别中国市场5年之后再度回归，这或又将掀起国内性能SUV市场的又一轮“军备竞赛”。
本文所用配图均为“2020款宝马X5 M Competition雷霆版”
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