一直以来人们对于沃尔沃的印象都是安全与“黑科技”，而缺少一个真正致力于高性能市场开发的品牌，的确会为沃尔沃带来同级别市场竞争的问题，但瑞典汽车制造商真的没有吗？

不不不，收购而来的Polestar高性能品牌在这两年已经被树立起来，不过，电气化高性能是否会严格限制它在传统品牌量产车中发光发热？我们通过这台全新的沃尔沃XC60(配置|询价) T8 Polestar高性能混动版本就能够明确。

沃尔沃的中型SUV在近期完成了中期改款，这台在2017年完成换代的作品，也将悬挂着最顶尖T8动力铭牌的版本带到了中国市场，并以新能源分类进行销售。

请注意，这次的T8 E驱混动车型不单单拥有两套外观装饰套件，而且它还是在沃尔沃亚太的工厂中国产问世，看看国内奥迪Q5L、宝马X3(配置|询价)与奔驰GLC级组成的豪华中型SUV市场，沃尔沃XC60这次可算是填补了混动铭牌的空缺。

T8国产成首家，插电让BBA们望尘莫及

可是镜头中所出现的T8 Polestar与国产的版本并不完全相同，沃尔沃亚太生产的T8是以一台2.0T涡轮与机械双增压四缸发动机为核心的，它本身就可以提供320Ps的最大功率，这本身已经超过了所有合资品牌生产的中型豪华SUV竞品。

即便是在宝马曾经进口的X3 xDrive35i M运动型号，其搭载的直列六缸发动机，也仅能够为车辆提供306Ps和400Nm的动力参数；而在国产端，最顶配的奥迪Q5L 45TFSI、宝马X3 xDrive30i们也都维持在250Ps左右，明显的差距让它们对T8 Polestar望尘莫及。

再看看海外市场中的T8 Polestar，其实它们并没有领先国产版本多少，421Ps与670Nm的峰值参数的确可以让XC60跑得更快，但国产市场中的E驱混动已经能够在5.3秒内完成0-100km/h破百，这足以将其抬升到与奥迪SQ5(配置|询价)车型的高度。

按照海外汽车市场的习惯，0-96km/h加速能力测试当中，奥迪SQ5的成绩为5.0秒，而沃尔沃的工程师们则通过Polestar铭牌将之缩短到了4.8秒内。

无论受到多少批评，我们也会认为沃尔沃XC60 T8比奥迪SQ5这些运动型号更高效，它首次在豪华市场中注入电动机。

电动机大量带入的电控单元不仅会让其获得更快的加速成绩，同时，也能够大大降低3.0L排量或其他六缸汽油发动机带来的燃油消耗量。在实际的动态驾驶之中，XC60可以把自己的油耗控制在7.84L/100km左右，但若是完全按照纯燃油模式驾驶，它的油耗还是会被抬升到10L以上。

弯道超车宝马M？

它会不会比宝马X3 M表现得更好呢？与赛车同规的Ohlins减震器或许是一个很好地核心辅助项目，在通过弯道时，它能够表现得像宝马M一样好，不过，它还需要专属的22英寸Polestar运动轮毂支持。

当然，底盘悬架对于抑制震动是非常关键的，双叉臂+多连杆的组合级能够有效提升车身在许多动态操控下的横向控制，也能够在完整的铺装公路上保持豪华商务舱的风范。而且相比于奥迪Q5L、宝马X3的各个动力版本，XC60 T8的混动驾驶模式可以让整个机械系统在运转中变得更安静而从容。

关于上文中提到的Ohlins高性能减震器，Polestar的工程师仍旧为所有适配这一配置的车型，提供了非常便捷的手动调节功能。

不需要什么机师的帮助或指导，车主只需要一个非常简单的说明书或者下载一个视频，便能够在打开引擎舱之后自行完成减震器的模式调校，听起来是不是有些麻烦？BBA们可是通过驾驶与驱动模式选择，便能够自行完成悬架与减震器调校的，但要知道自适应悬架调整的幅度可不会像Ohlins那么极限，而且驾驶人仍旧可以通过功能按钮完成一键式舒适、运动等模式切换。

无需担心的北欧豪华内舱

你完全不用担心车舱之内的一切，尽管沃尔沃已经很久没有彻底更新自己的内饰设计，但无论是那些带有分层的高级材料与布局，还是沃尔沃首发的纵置大尺寸触控屏幕，沃尔沃都保持着自己的一流设计水准。

这里还有更加简洁的旋钮、更加敏捷的换挡滚轮，以及更加豪华的皮包裹档把，所有的操作反馈都不会令人失望，论豪华程度沃尔沃XC60不会惧怕任何对手。

评在最后：

这是目前世界上首款插上电，并且以性能为主要目的的主流中型豪华SUV产品，沃尔沃在拥有沃德十佳的双增压发动机之后，又通过T8与Polestar铭牌的结合，提供了最高效率的性能机器。或许沃尔沃Polestar还不足以真正影响到BBA性能品牌，或是特斯拉在新能源市场的地位，但未来的市场会怎样？想必没人敢轻视沃尔沃和它的T8 Polestar。