本田想要成为纯电动市场的传奇,没错,在已经拥有思域(配置|询价)、雅阁这些经典轿车之后,本田汽车已经先于大众、丰田进军到了未来的家用电动车市场,尽管大众已经有了e-Golf、e-up这样的先行者、丰田也在混动市场顺风顺水,可是我们不得不说,本田e这台小尺寸的两厢掀背电动车初次登场的确让人眼前一亮。
还记得曾经的铃木奥拓吗?现在的本田e就像是那台国民小轿车的现代化版本,按照影视拍摄里的专门术语来说,它在外观上简直就是奥拓的修复版,1080P高清已经无法形容它的惊艳程度。
又一阵复古潮流即将来袭——本田e
在本世纪初曾经流行过一段时间旧时代复古车的复刻生产,但碍于实际生产成本太高、受众群体又太狭窄,那些少量复刻车都被作为藏品进入到了各大博物馆或是私人藏家的车库里,而现在的本田e似乎也能够在复古车历史上占据一个博物展架,而且还是现代化的版本。
圆形大灯几乎就是从上世纪穿越而来,LED光环与带弧形凹槽的高亮黑色装饰面板,使得它们不会像吉姆尼等小车上那般守旧,而雾灯被隐藏在了保险杠内部,所有光区灯组各司其职、井井有条。
它的充电插口被设计在了引擎盖上方,这款黑色的面板就是通过向上翻折完成展开,它会令人想到在许多美系高性能车与顶级跑车上所见的引擎舱散热孔。
在完成翻折之后,我们会看到车辆提供了两种不同规格的插口,其将会同时提供标准充电与快充模式,至于它的充电速率我们会在未来主要分析车辆动态驾驶能力的文章中一同进行评述。至少从现在我们所见的充电孔设计,这种前置充电似乎隐隐说明了车辆动力总成与电池组的布局方式。
外后视摄像头与隐藏车门把手已成潮流
侧身上的外后视镜颇为有趣,或许这我们应该称它为”外后视摄像头“。没错,在日本本土法律已经允许该技术上路的情况下,本田极有可能成为第一个量产这种先进后视替代技术的汽车制造商。
而且通过这个细节实拍图片我们可以看到,它除了拥有后视的广角摄像头之外,LED转向灯继续在这里发挥转向警示照明功能;而在外后视摄像装置的下方,我们还找到了额外的摄像头与传感器,这些将会在车辆的侧身盲区监测、驻车距离监测等方面发挥作用。
外后视摄像头之下,我们找到了同样美妙的轮圈,它让我们想起了曾经大众甲壳虫上所使用的封闭式轮圈,只不过为了更好地散热与降低风阻,现在本田e上的新样式轮圈采用了半封闭式结构,中央封闭螺栓的轮毂装饰面积非常大,其主要起到装饰作用;而在轮毂外侧与轮圈连接的部分,也就是轮辐条,其采用了高级别车型上非常多见的十幅式结构,它的前卫感会比当下任何一个量产样式都要强烈。
在车门设计上,隐藏式车门把手已经进入到了这台家用电动车,只要驾驶人随身携带了感应车钥匙,车门把手就会在你接近的过程中快速弹出,它既不需要特斯拉那样繁琐的过程,也不会像许多国产电动车那样遇到弹出不流畅的问题。这样的设计不仅是现代化与流行趋势的体现,同样也可以让用车变得更加方便。
令人兴奋的车舱,这才叫科技现代
进入到车舱之后,相信每一位读者都会立刻兴奋起来,横向排列的屏幕总共分为了四个相连或独立的区域,中央部分自然是连接在一块儿的液晶仪表盘与中央触控屏,而且它们的延展长度可是覆盖了整个主副驾驶座椅的前端,不仅驾驶人可以通过中央的触摸面板操作车机系统,副驾驶座椅上的乘客也能够完成一些娱乐操作。
再往双边位置看去,这两款横向倾斜布局的高清显示器,将会被用来展示车辆外后视摄像头的映像,它只会比传统后视镜的可视范围更大。
不单单是外后视系统变为了流媒体,头顶上方的内后视镜同样以流媒体影像呈现,这种电子设备在每一台本田e上可都是标准配置,驾驶人能够通过快速切换按钮,将之在后视显示屏幕与普通镜面之间来回切换。加上这块流媒体内后视镜,本田e车舱中可是已经拥有多达5块高清显示屏幕了。
此外,车辆除了提供传统的USB输入接口外,还将会提供功率高达1500W的230V AC插座与HDMI视频接入插口,它们将会在逸动电子设备续航以及车机设备互联方面提供有效支持。
评在最后
今天我们主要针对本田e上的那些有趣的新设计展开的评述,不得不说,这些先进的技术与精湛的生产工艺都已经令本田电动车在未大量上市之前,为自己招揽到了不少潜在消费者,尽管它距离进入到中国市场尚需时日,可是无论如何这样的产品诞生都会为世界电动车市场带来新的选择与变数,并给特斯拉Model 3、日产聆风这些畅销品敲响警钟。
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