欧洲人喜欢精致小车中国人喜欢霸气大车，这是大家都十分清楚明了的事情。很多精致的欧洲小车，在中国往往都混得不咋地，标致206如是、雪铁龙C2如是，Fiat 500如是。但是在欧洲、在雷诺面前，PSA、菲亚特这些车企，它们的受欢迎程度似乎都不及雷诺！穿梭于欧罗巴大陆的大街小巷，雷诺车成为了一道独特的风景。

在欧洲，雷诺的地位或许与大众相当，但是在国内，却时常落个无人问津的境遇。是水土不服？还是雷诺品牌看人下菜？其实，从不久前东风雷诺推出的全新SUV——科雷缤上，我们可以看见其中的奥秘。

奔驰与日产背书，带来更高价值感

说到雷诺、日产、奔驰这三家的关系，几乎可以用复杂来形容。雷诺与日产组成了联盟，这个联盟与奔驰又有合作关系。所以，雷诺科雷缤这台车，几乎可以看做是一台“混血”车型。在底盘架构上，科雷缤采用了日产全新的CMF-B平台；在动力系统上，则采用了与奔驰合作开发的1.3T发动机，与奔驰A级(配置|询价)相同。

所以，不要小觑科雷缤这台小型SUV的机械素质。在底盘所带来的质感上，它虽然采用了日产技术下的稳固结构，但实际的驾驶乘坐体验却丝毫不会有日产车型的“松、散、软”。与之相反，雷诺把这辆车的底盘调校得十分紧凑，具有典型的欧洲小车特征。以至于在驾驶时，富有支撑性的悬架与循迹性极强的后轴，带来了十分利落舒爽的体验。

与之相符的，是一套富有激情但很容易控制的动力系统。在排量上，1.3L确实算不上大，苦于环保趋势就是如此。但不可否认的是，这台小心脏爆发出了极为强劲的动力。科雷缤拥有两种动力调教，其中，10.79万起售的高功率版车型拥有159匹马力的动力储备，而峰值扭矩也达到了270N·m，与之匹配的是一套湿式双离合变速箱。

在实际驾驶中，由于涡轮增压器在发动机1800rpm转速时，即可达到正压。所以，动力来得十分早。为了避免涡轮系统起正压时的蹿车，油门踏板会有一些延迟，但无所谓，在中后段，整体的动力响应都较为线性。特别值得一提的，是双离合变速箱的反应速度和机敏程度，基本上可以忽略掉它的存在，想要多少动力，只需要踩下油门便足够了。

原汁原味的内饰设计，档次与实用它都能满足

其实，东风雷诺科雷缤与海外版车型保持了高度的一致性。所以，挂着中文尾标的科雷缤就是一台原汁原味的欧系小SUV！既然是欧系车，怎能少得了精致且贴心的内饰设计？

坐进科雷缤的车内，几乎可以用“豪华”来形容一切！其内饰整体采用了黑色与深棕色的拼接式搭配，辅以银色的金属质感点缀，很轻易地带来了高档氛围。虽然黑色与棕色拼接的内饰搭配，只出现在了顶配车型上。但谁在乎呢？因为科雷缤的顶配版本售价也仅为14.48万！

在中控台中央，一块纵置式人机交互屏幕赫然出现在眼前。并且在这块屏幕上，不仅能实现简单的人机交互操作，还能实现多种智能网联功能。值得注意的是，除了最低配的手动低功率版车型，在十万往上的车型中均搭载了车联网功能。所以，在合资小型SUV中，科雷缤的智联网系统做得算是比较好的存在了。

另外，从13.48万的次顶配车型开始，科雷缤便配备了智能安全辅助系统。虽然功能性不算太多，但车道偏离预警、主动刹车等功能足以应付大部分驾驶环境。

最后再来说说这辆车的空间表现，对于很多小型SUV来说，讨论后排和后备箱的意义不大，因为这种级别车型后排的存在意义更多在于放置一些小物品而非经常坐人。但是，科雷缤却不是这样的。这辆车的轴距达到了2638mm，在小型SUV中处于中上游水平。在后排座椅上，虽然坐垫长度不够理想，但纵向的空间并不会显得太局促。

至于后备箱空间，就不要抱有太多幻想了。由于车尾的设计比较敦实，后备箱门开启后，整体的开口很小，高度也相对较高。所以，它的后备箱放一放日常的随身物品就差不多了。至于自行车这样的大件，只能安置于车外。

编后语：

无论是机械功底还是实用性，科雷缤在小型SUV里的水准都算得上是比较突出的存在了。雷诺在中国的颓势虽然依旧存在，但这个来自法国的品牌却在不懈努力着，用更新的设计理念和技术水准，让我们看到了崭新的一面。所以，在十万级的SUV之中，科雷缤是十分值得选择的车型。