对于绝大多数人来说，买车的目的是为了代步，或许还会有一些郊外游玩的意思在里面，但很少有人说我买车就是为了飙车或者去深山走烂路。但根据长尾理论来看，动力控和性能控车主还是有一定体量的，这些人的需求应当被车企重视和满足。因此在这里，我给这些性能控动力控们推荐一款比汉兰达(配置|询价)猛的多的中型SUV——Jeep指挥官。

Jeep指挥官可以看做是大指挥官的缩小版，但从性能角度来说，指挥官并没有缩水，相反这款车的动力非常强悍，起步就有234匹马力的表现。更为关键的是，新款Jeep指挥官的产品力非常出众，接下来我就为大家详细点评一下这款中型SUV。

新款Jeep指挥官走的是一个高端大五座的定位，因此从外观设计开始，这款车就似乎想突出高端属性，作为Jeep的家族车型，新款Jeep指挥官的中网采用大面积7孔设计，和宝马的双肾式前脸比起来，新款Jeep指挥官的中网明显更加耐看。

中网两侧是指挥官的车灯，新款Jeep指挥官车灯上端为日间行车灯，点亮之后有一种类似眉毛的感觉，给这款车的前脸增加了更多威严之气。

除了车灯和中网的威严之外，新款Jeep指挥官前脸粗壮的保险杠和发动机盖上突起的棱线仿佛在告诉别人，这是一款肌肉SUV。

新款Jeep指挥官的车长为4873mm，轴距为2800mm，作为一款中型SUV，它的轴距比现款汉兰达要长10mm，因此车内空间是足够使用的，从新款Jeep指挥官的定位来说，“大五座中型SUV”在圈内的对手主要是冠道(配置|询价)和URV(配置|询价)，和这两款中型SUV比起来，新款Jeep指挥官的车内空间也没小多少。

作为一款定位越野的SUV车型，新款Jeep指挥官的油箱有70升之巨！同类型的冠道只有55升。油箱大在野外穿行时候会很有优势，毕竟野外能加油的地方不多。不过和大油箱相对的是，新款Jeep指挥官的车重也非常惊人，整备质量接近2吨！同级别当中也是重量级选手。

新款Jeep指挥官内饰布局依旧是传统的T字布局，但是在一些细节方面，新款Jeep指挥官做的还是非常到位的，比如它的空调出风口设计，还有就是内饰用料也基本都是软质材料。

7英寸的电子屏只能算中规中矩，当然如果你不满意还能换装8.4寸电子屏，无论显示清晰度、科技感还是使用起来都是非常便捷的。

新款Jeep指挥官内饰最大的亮点来自于座椅，首先座椅内饰用料全系都是真皮，用料可以说非常实在。座椅设计方面，新款Jeep指挥官座椅并没有很高的护翼，中间部分也是微微突起看得出来腰部支撑也非常到位。

看着并不厚重的座椅填充物却非常坚实。

前排座椅配置方面，新款Jeep指挥官入门就有4向腰部支撑，而且副驾驶也有，这款配置人长途坐车的时候，能给人缓解疲劳。但同级别车型副驾驶一般没有这个配置，从这点也能看出新款Jeep指挥官高端的定位。

如果说新款Jeep指挥官前排座椅看着比较出众的话，那它的后排座椅看着就更加厚实和高档了。首先新款Jeep指挥官的后排座椅有类似前排那种独立设计，中间有明显凹陷，两侧也有护翼突起，其他品牌座椅一般都是平的。

而配置方面，虽然新款Jeep指挥官没有第三排座椅设计，但它的后排座椅依旧可以前后调节！而且还支持靠背调节，当你将新款Jeep指挥官后排座椅调整到最后端时，再将靠背放倒，后排乘客就可以半躺休息，乘坐体验感堪比MPV！这是冠道也做不到的事情。

配置方面，作为豪华品牌的新款Jeep指挥官可谓是非常有诚意，起步就有7个气囊设计，胎压显示这种实用配置也是全系标配。

安全配置诚意十足，新款Jeep指挥官的其他配置也是比较不错，启停和后备箱位置记忆这种常规操作就不说了，副驾驶老板键和主动降噪这两款越级体验配置基本也是所有车型都有。因此就乘坐品质来说，新款Jeep指挥官要比汉兰达和冠道强出不少。

动力方面，新款Jeep指挥官的动力秒同级别中型SUV，甚至比许多轿车和性能车都要强出不少。这款车入门车型就有234匹马力动力，最大扭矩350牛米，高配版最大扭矩能到400牛米，作为一款中型SUV，新款Jeep指挥官最高车速居然能达到200公里/小时，即便是和轿车飙车，它也不落下风。当然考虑到它1.73米的车高，我建议大家还是少飙车的好。

因为动力过于强劲，调教偏运动，新款Jeep指挥官的燃油经济性饱受诟病，但实际上它的9速手自一体变速箱换挡逻辑还是偏经济的。因此不是变速箱的锅。

总结：目前新款Jeep指挥官的终端起步售价为22.98万元，什么概念呢？基本就是CRV顶配的水平，但无论是配置还是动力和舒适性，显然新款Jeep指挥官更有优势。很多人担心这款车后期用车成本，但在油价大幅下调的今天，这样一款车的养车成本也会下降不少。因此此时出手是很明智的。