韩国汽车制造商Hyundai现代的第十代中型轿车正在向我们靠近，但它真正在北京现代的国产工厂里下线，到它交付到预定客户手中还尚需时日。而中型三厢轿车市场在中国家庭的日益兴盛又是一个不争的事实。那么，对于那些现在想要入手现款索纳塔(配置|询价)九的消费者来说，这到底是不是一个好时机呢？在正式进入到这台车之前，我们就不埋什么伏笔了，这个问题的答案是肯定的。

索纳塔九自2015年进入到中国市场以来，其就是韩系商务车在这里的一个代表力量，它在商务质感方面被认为是最接近于豪华汽车市场的。

我们可没有说大话，就从性价比出发，包括入华多年的本田雅阁(配置|询价)、丰田凯美瑞(配置|询价)等日系车在内，索纳塔九却成为了最先打破同级市场门槛的“异类”，它的起售价格首次探入17万以下，还在高顶配车型认证车主群体中保持着极高的口碑，而且它的“高”还不光体现在性价比当中。

颜值高：超前设计让索纳塔九保持“童颜”

索纳塔十(以下称索十)之所以在未发售的情况下就获得了国内市场广泛关注，很大的原因是它的超前颜值获得了大量消费者的喜爱。在这方面，第十代索纳塔也的确是继承了索纳塔九的优良基因，至少在“超前”这个标签当中二者是相通的。

超前设计使得目前还在销售的索纳塔九，在参与当前的同级市场竞争时，不会因颜值而影响成绩。多边形的格栅从一开始就赋予了车辆良好的前卫质感，而且它的框架还是搭建在立体层次上的。

稍稍向外探出的格栅一方面是为了更好地吸纳空气，另一方面则会改变整个前脸的布局，它会直接改变灯组、导流孔、保险杠等区间的分层，让它们都为增强视觉效果与车头下压力做出贡献。

说“索十继承了索纳塔九的基因”可不是空穴来风，它的大灯设计上就留下了证据。

二者的头灯边框装饰中都拥有一个尖角，只不过索十的版本完全由LED光带组成，而索纳塔九则是通过LED光带与镀铬共同组成的，它们在结束大灯框架结构后，会继续向车身面板进发，并在整个车窗下形成贯穿车窗下沿的装饰，如此大幅度的镀铬金属投入自然会符合人们对商务车高级感的需求。

BBA之所以为BBA是因为它们在展现豪华感的同时，会被注入“全面”的基因，它们在提供商务设计时也在兼顾运动感，而之所以说索纳塔九与BBA们接近，也正是因为这个缘故。

索纳塔九的尾端会出现非常激进的鸭尾设计，它的隆起幅度甚至会比奥迪A4L更大，伴随着双色车顶为尾端带来的强烈掀背，其运动色彩一点儿也不比现在的日系竞品们差。

配置高：为了竞逐日系车，现代升级安全配置

从索纳塔九刚刚进入中国市场之时，几乎所有的车主在进行产品反馈时都会提到“配置高”这三个字，如果说在2015年间取得的优势已经是过去式，那么放在当下索纳塔九还能那么实用就绝对是进取心的展示了。

从好几年前开始，现代汽车就已经先于日系中型轿车，在中控台的布局上使用了更合理的重心偏移与功能分区布局。

非常传统的上下物理按键布局会实现车舱内所有车载功能的操作，而且其所使用的钢琴烤漆面板与金属按键设计，也将会保证长期使用下按键功能显示的清晰度，加上其本身带有一定的刻度与颗粒感设计，这使得车主在长期使用后，即便不进行观察也能够实现一些基础操作。

为了在配置上能够继续匹敌日系车，现代也为索纳塔九增添了更多主被动安全系统，除了胎压监测与传统被动安全三大件外，自动紧急制动、疲劳驾驶监测、360度全景影像与自适应巡航都在这里一一实现，它会让车主在整个用车过程中，都感受到现代科技带来的智能与舒适。

这里还有更多额外功能来实现高级感，在外有匹配自适应远近光功能的LED大灯、在内有自动防炫目后视镜与后排座舱遮阳帘，而且在车辆的尾巴上，尾门还将会获得感应式启闭功能，这一点是许多入门级BBA都不具备的。

性能高：直喷发动机一直是现代特长

2.0TGDi发动机从来都是韩国人的秘密武器，即便是索纳塔九搭载的还不是CVVD发动机，可是这台G4KD型号2.0T发动机，仍旧以“开不坏”著称，它除了保有良好的耐用性与稳定性外，还可以提供给驾驶人高达241Ps/353Nm的动力参数。

如果说发动机本身的动力参数不太能说明问题，那么其在实际测试中8.5秒左右的0-100km/h加速能力和240km/h最高时速就足以为之正名了。

在实际驾驶中，你几乎不会再这台2.0T直喷发动机上感到任何动力之后，低端扭矩会带来足够的扭力来驱动前轮，这是它与BBA表现得几乎一样好的重要部分，尽管它的转向不会像纯正的运动轿车那样，可放在当前全面换代的中型三厢轿车市场中，索纳塔九仍会成为分走一杯羹的硬核高级轿车。