伴随着在i-GMP平台上的第十代索纳塔(配置|询价)在北京现代的工厂中上线，全线促销之中的那台经典中型轿车——北京现代索纳塔九，又一次映入我们的眼帘。这款曾经被认为是最具前瞻性之一的中型三厢，即便是放在当下的中型车市场中，似乎仍旧有十分独特的味道。

只不过，这种味道已经从好几年前的前卫时尚，变为了当下的经典复古，也正是凭借这不过时的外观设计，索纳塔九才稍微保持了市场中的号召力。

不失前卫，索纳塔九仍旧很有料

整个车头虽已经是好几年前的设计，但这里仍旧保持着视觉上的犀利感。尖锐的头灯、扭曲的格栅，还有极富创意的L型雾灯区导流孔，它们结合到一起之后很难不保持前卫，这也是为什么在几年前，索纳塔九就被认为是极具前瞻性的。

扭曲的进气格栅仍旧是传统的金属边框，它的结构显得并不粗犷，扭曲的边框存在非常明显的艺术感，这类设计甚至被不少自主汽车品牌学了起来。

在江淮汽车中它被称为”宝瓶口“，但无论自主车怎么学，现代这种从21世纪初便开始的设计开始一脉相承的，加上格栅内部采用了双色喷涂的横向镀铬，它现在看上去还是散发着一丝年轻化氛围。

看过科幻电影中，那些装在科技武器启动模块中的进度条吗？LED日间行车灯就是以这种形状，纵向排列在黑色导流孔装饰板上。

黑色装饰板呈现出不规则的三角形态，而它边缘上的车体隆起又是比较明显的立体五边结构，这样一来，年轻人喜爱的运动感以及同主流结合的前卫性，在这台1.6T GLS智能型车型上都有了。

在接着1.6T这个动力标签往下说之前，我们还是先看看车尾的处理。

较为修长的尾灯在尖锐鸭尾的下方还是耐看的，只不过过于宽大的白色倒车警示灯，会让它看上去有些过于复(陈)古(旧)了。保险杠是这里最复杂的东西，圆形排气孔隐藏在五边形金属包边内，黑色后保险杠里又带着可以起到防刮蹭效果的金属装饰条，一黑一白的色调对冲的确是挺唬人的。

入门动力高于同级，双离合遇到老问题

紧接着我们进入动力部分，今天我们只看入门的1.6T型号，它已经能够实现180Ps/265N·m的动力参数输出，这对于绝大部分消费者来说都可以满意。

在横向的同级市场对比中，1.6T的动力参数已经比本田雅阁(配置|询价)230TURBO、大众帕萨特(配置|询价)280TSI更高，要知道后两者在入门门槛上都比索纳塔九16.98万元高出1-2万元，如此来看，动力方面的性价比它已经有了。

在传动部分，现代为1.6T选择了一台7速双离合进行匹配，相比于传统自动变速箱，双离合的优点在于平顺度与节油能力，但它的损耗速度和一系列小问题却会困扰车主朋友们，在索纳塔九上同样如此。

索纳塔九1.6T车型在换挡速度上是不错的，配合上没有虚伪的方向盘设计，驾驶人整个过程中的手上操作都会非常可靠。但相比之下，它在长期用车过程中的确会遇到一些问题，因为它的换挡逻辑是依靠行车电脑的，这使得其在稳定性方面会有缺陷。

舱内有得也有失，日常用车够给力

至于说内舱设计与配置，索纳塔九的车主们一直都认为它是拥有高配置的车型，在作为中高配的GLS智能型车型当中，6气囊、胎压监测、被动安全三大件(刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制)等等配置，都会来帮助车辆保持基础行车安全。

在驾驶辅助当中，后驻车雷达会配合倒车影像系统出现，它对于驾驶人们来说其实是最常用的，加上自动驻车系统的存在，无论是平时在标准停车场中的倒车入库，还是非常普遍的占道停车的侧方位入库，这些辅助操控配置存在，都会保证你车辆的安全，虽说对于新手来说侧方位倒车还是会很费时，但耗时总比剐蹭赔钱好多了吧？

车舱之中还有许多提升用车质感的好东西，比如车顶上的电动天窗，它还可以升级为全景式天窗；比如行李厢上的感应式尾门，它作为中高配车的标准配置到来；而无钥匙进入(前排)与启动系统也会进入索纳塔九。

另外，带着深色缝线的座椅还是标准仿皮，它提供了比入门级雅阁、帕萨特更好的腰部支撑调节与前排电动操作功能，加上消费者非常看重的8.0英寸触控屏带着双手机互联而来，从日常用车角度出发，它并不比任何对手差。

不过，内饰还是有一些”年代感“，虽说中控台带着一些偏向性规划设计，可它在用料与控制布局上还是没了雅阁等竞品上的前卫，毕竟这已经是一台好几年前设计的中型车了，你是要实用化还是商务化？索纳塔九或许就是一道分水岭。