说起日产硬派越野，途乐(配置|询价)称得上是代表。凭借较高的性价比，也让它有了对抗普拉多和兰德酷路泽的实力。不过在合资阵营中，郑州日产出品的中级硬派越野途达(配置|询价)，却成为了失败的代表。刚上市的时候，指导起价为16.98万元，不足17万的价格，并且日产出品的中级SUV标签之下，一度吸引了不少消费者的关注。

但随着市场的深入，月销仅保持在三位数徘徊，其落魄程度可想而知。看到这里，可能会有朋友说了，即便这款途达定位硬派越野车，相比城市SUV受益面较窄，但也不至于出现这一局面啊？那么出自日产却鲜有人买的途达，到底是什么原因造成的呢？

其实从外观方面来看，这款途达的确做到了唬人，毕竟有着小号途乐之称。高大厚实的车身布局，棱角分明的车身线条，让人一眼看上去就知道是个干粗活的家伙。并且定位中级SUV的它，长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，再加上全系五座的座椅布局，内部乘坐空间以及舒适性，也得到了很好保障。

只不过表面硬派还远远不够。至少我觉着，途达沦为如今这一局面，抛开这类车型受益面窄之外，和自身产品力有着很大的关系。别看起价为16.98万元，但作为手动挡版本的它，仅仅是起到拉低门槛罢了。而要想买到自动四驱版本，价格就得上升到22.83万元，这么一来，很容易给我们一种玩文字游戏的感觉。

要知道途达这类潜在消费者，一般都是有四驱刚需的朋友。很显然，如果买两驱车型的话，远不如选择同等价位的主流RAV4，奇骏(配置|询价)更划算。但四驱版本将近23万的裸车价格，落地25万左右的情况下，也使得不少朋友难以接受。不可否认，这一价格区间，能够买到一款合资出品的四驱中级SUV，途达依旧是少有的选择。但当我们深入了解后就会发现，价格虽然不贵，但配置同样够低。

以自动四驱豪华版本为例，前面就已经说过，价格将近23万。但缺少倒车影像，皮质方向盘，主副驾驶座电动调节，LED远近光大灯这些配置，实在让人难以理解。当然这还不算晚，全系手刹，这点倒是可以理解，毕竟硬派越野定位的它，耐用性往往更重要。只不过全系装配后鼓刹，这点绝对是很大的减分之处。况且目前途达已经迎来了一次改款，依旧后鼓刹的制动布局，至少我会理解为不接受消费者意见以及没有诚意的表现。

综合来说，途达的登场，本意是为了提升竞争力，扩大产品力，满足这类消费者的需求。但毫无诚意的产品力，四驱版本仅为次顶配和顶配专属，以及改款哈弗H9的登场，都在很大程度上削弱了自身存在。个人感觉，途达作为同等价位中，少有的合资硬派越野车，上市初衷是好。但不被消费者认可，还是得从自己身上找原因。