谁说代步车就无法进入到年轻人们的法眼呢？谁说旧平台产品就必须退出市场呢？上汽斯柯达就在通过改款后的Rapid昕锐(配置|询价)，向年轻代步市场传递这样的正面信息，将时尚气息注入到实用派轿车之后，昕锐成为了德系市场中难得一见的捷达轿车替代品。

动力总成，EA211系列发动机算不上强劲，而昕锐用户本身大多也都不会追求性能，燃油经济性才是家用的侧重点。而在与5MT匹配时，其5.6L/100km的工况综合油耗令人印象深刻；即便是搭载爱信6AT的自动挡车型，这样的低油耗数据也不会产生变化，而且在我们的认证车主调查当中，其6.3L/100km左右的综合油耗，也足以让车辆在一整箱油下跑出850km左右的实际续航数据。

动态驾驶，在斯柯达昕锐的后桥之中，并没有太多为运动性能而生的机械零部件，可就是最常见的扭力梁式非独立悬架，却使得这台A级家轿在实际驾驶中提供了非常出色的过弯转向。

车辆在快速通过弯道时不仅没有出现明显的侧倾，其循迹驾驶的能力对比捷达、桑塔纳(配置|询价)甚至有较为明显的优势。而且十分积极的响应，让人甚至怀疑这是不是一台以运动能力为主的掀背车，

尺寸空间，昕锐在与新捷达、桑塔纳同台竞技了许久之后，斯柯达找到了更好的切入点来保持“后捷达时代”的竞争力。

在车身宽度、高度、轴距与桑塔纳完全相同的情况下（1,706/1,469mm/2,603mm），其所拥有的4,512mm车身长度是今天提到的三者中最大的，这虽说并不能够直接让其获得多明显的空间优势，但满足三名成年男性乘客在后排舒适乘坐还是很轻松的。具体一点来说，身高178cm的男性乘客，可以在后排获得1拳4指左右的膝部空间、3指左右的头部空间。

储物方面，斯柯达昕锐与现款桑塔纳没什么差别，466L的基础容积数据，已经能够保证家庭用车过程中的大宗购物、集体出游等储物需求。

配置方面，昕锐虽没有所谓的黑科技，但是在辅助驾驶、信息娱乐以及附加功能配置都非常齐全。

辅助驾驶方面，带后驻车雷达的倒车影像，能够让车辆的整个泊车环节变得便捷、安全，定速巡航则将会让昕锐在高速驾驶中变得更轻松；信息娱乐上，手机互联与语音控制会让车辆满足年轻驾驶人的人机交互需求，为疲乏且枯燥的行车驾驶提供一些乐趣感。

对于现代消费者来说，斯柯达昕锐也不断提升着自己的综合竞争力，电动天窗、自动空调这些在捷达身上找不到的东西，斯柯达都毫无保留地加装在了昕锐的车舱内。这也是为什么昕锐能够在大众都退出的细分市场环境中，继续代表德系血统站稳脚跟，并成为了家用代步领域中不可多得的超低价位合资紧凑产品（7.99万元起售）。