斯柯达柯迪亚克(配置|询价)这台全球战略产品，在进入到中国市场后有了新的生机。一个直接进入潮流领域的铭牌，让这德国、捷克混血旗舰变成了一个细分市场的翘楚，那就是代表着轿跑化的柯迪亚克GT(配置|询价)。

尽管斯柯达并没有引入海外市场中的vRS高性能版本，可是拥有大溜背的GT在合资中型SUV却是首次呈现，它将感受运动轿跑的代价压缩到了18万以内，而且柯迪亚克GT身上的看点可不单单是噱头那么简单。

看造型：柯迪亚克GT的亮点之所在当然是造型，尽管它的引擎盖线条、大灯都是从中型SUV那里继承的，可其前脸上的上下格栅，却都通过更有趣的额外气孔扩展，实现了比标准车型更极致的空气动力学结构。

而车身结构上，优雅的溜背会让我们感受到一些德系豪车的质感，D柱上显著的倾斜又不会像宝马X4那样，为了提供扰流鸭尾额显得过于夸张，视觉上的协调感倒是继承了德系血统里的成熟基因。

看变化：相较于标准中型SUV，上文中已经可以看到GT造型上的变化，而这里我们所说的要说的是空间上的变化。

为了让整车空间布局更合理、实用，后舱高度稍稍降低的柯迪亚克GT取消了7座版，这会确保拥有2,791mm轴距的跨界车继续享有两排大空间。

看硬件：与途观L(配置|询价)本身就在同一平台上开发的柯迪亚克，在转化为GT之后并没有改造动力总成，这意味着它的入门型号就能够获得186Ps/320N·m的2.0T涡轮增压发动机。

此外，380TSI型号也将会与顶配途观L共享高功率EA888，220Ps/350N·m的数据足以让这台5座轿跑真正跑起来，而且它的7速双离合与油门逻辑也被调校得比途观L更积极，这使得其在中转速提速中的表现显得异常给力。

看速度：更重要的是，柯迪亚克GT 380TSI四驱型号虽在官方数据中，标注的0-100km/h加速能力为7.5秒。但其无论是在车主驾驶反馈，还是在权威汽车媒体动态驾驶测试当中，都能够以6.5秒以内的成绩完成破百挑战，而这也让柯迪亚克GT有了”最谦虚轿跑SUV“的名号。

我们以权威汽车媒体的测试结果为例，其6.07秒的破百成绩，甚至比保时捷Macan 2.0T的实际数据（6.24秒）还要快，要知道二者的价格可是差了30多万啊。

看价格：为了进一步促进销售，上汽斯柯达联合经销商们开启了新一轮优惠促销，且不提降幅超过3成的”内部员工销售计划“。就单从消费者们能够拿到的价格来看，在包括北京、廊坊、太原在内的城市与地区，其综合优惠后裸车价已经跌至14.5-15.5万元，平均超过2.5万元的降幅，想一想15万左右买一台拥有途观L硬件基础的中型轿跑SUV，即便是算上2万多的各项税费与保险费用，柯迪亚克GT对于潮流用车群体与年轻家庭来说仍拥有着极强的吸引力，而这也正是上汽斯柯达在中国市场落地国产时，本身瞄准的目标客户与最初打出的战略旗号。