作为德系豪华品牌巨头之一的宝马，在国内市场中，可有着一众粉丝。出色的运动以及操控，显然是俘虏粉丝内心的杀手锏。并且旗下的多款车型，都可以用经典二字来形容概括。其中定位掀背中级车的3系GT，就是作为代表和我们见面。不过，现款3系GT即将成为3系的绝唱。根据宝马官方表示，新款G20不再提供GT车型版本。这么一来，现款3系GT无疑是宝马车迷眼中的香饽饽。

前一段时间，身边就有不少朋友问我，即将绝版的2020款 3系GT是否值得购买？并且全系分为三个版本的3系GT，现阶段选择什么版本性价比更高、更值得为之入手买单呢？下面就带着这些问题，来聊聊个人的一些看法和观点，希望能够给大家购买带来一些实质性的帮助。

从官方指导价来看，保持在35.98-43.98万元之间，而指导价分别为35.98和38.98万元的320i M运动套装以及320i M运动曜夜版，因为装配2.0T低功率发动机，实际动力很难满足那些对于性能相对苛刻的消费者。再加上搭载2.0T高功率发动机的330i M运动曜夜版，对比320i M运动曜夜版38.98万元的价格，贵出5万的差价，换来更好的性能以及更全面的配置。尤其是作为绝唱的3系GT，还是很值得的。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前后驻车雷达，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，电动后备箱等都为标配以外。330i M运动曜夜版相比于320i M运动套装，多出了全景影像，定速巡航，感应后备箱，无钥匙进入，方向盘换挡，抬头显示，真皮运动风格座椅，前排座椅加热，哈曼卡顿扬声器等舒适娱乐配置。况且还是2.0T高功率发动机的加持下，性价比得以很好凸显出来。

在我的认知中，一部分消费者选择3系GT，是看重操控和性能。但有一部分消费者选择3系GT，而是看中了宝马出品以及拉风的造型设计。说实话，现款3系GT，和新款3系对比，少了几分前卫科技感，但依旧经典、且不过时这点同样也得承认。M运动套件附身，营造出很强的运动激进氛围。

前脸方面，双肾式镀铬前进气格栅，战斗灰配色的加入，和两侧天使眼大灯，可谓形成了很好呼应效果。下部保险杠布局分为三区式设计，同样可以给人很强的视觉冲击力，与此同时，也在一定程度上保证了稳定性以及实际操控性能。

将目光转向3系GT的侧面，也成为了最直观区别出普通3系的地方。溜背的设计线条，抬高的车身布局，跨界车既视感一览无余凸显出来。另外长宽高分别为4852*1828*1518mm，轴距为2920mm，修长大气同样是自身贴切的形容。19英寸多辐条轮毂以及扁平运动轮胎，也表明了它实力不凡的身份。

反观尾部造型，我觉着和前脸一样，都是熟悉的味道，经典的风格。犹如健身爱好者的翘臀，宽大的尾灯组合，下部单边双出的排气布局以及黑色保险杠的加入，颇有几分性能和硬派两者合体的既视感。不可否认，新款3系在细节勾勒上更为细腻，但论起视觉冲击力，明显3系GT更胜一筹。

很多朋友都说，宝马没有换装全新内饰设计语言的时候，中控布局只能用纯粹机械之美来称赞。平心而论，这句称赞的话语掺有一些调侃的成分。但当我们真正来到3系GT座舱的时候，就会发现宝马的独特魅力。挂上鸡腿挡把，手握丁字裤运动方向盘，着实给我们一种赛车手的错觉。虽然看起来，整体质感远没有奔驰以及奥迪到位，但厚道的用料，合理的分布以及出色的品控，不一样的韵味，则是我对于3系GT的评价。

一般来讲，溜背式的设计，势必会影响内部乘坐空间。但3系GT的巧妙设计，很好避开了这一尴尬。谁说鱼和熊掌不可兼得，宝马3系GT第一个不答应。身高175的体验者坐进前排，头部一拳的空间，而后排超两拳以及三指的膝部和头部空间，依旧不会让我们有吐槽的地方。3系GT再怎么是进口出品，但2920mm的轴距，也预示它有着出色的空间表现。

正如前面所说，330i M运动曜夜版本，搭载的是2.0T高功率发动机。最大功率为252马力，与之匹配黄金搭档ZF 八速手自一体变速箱。官方给出0-100km/h的加速成绩为6.2秒，最高车速可达250km/h。对比2.0T低功率发动机320i的8.1秒破百的成绩，可谓形成了鲜明反差。

实际体验的时候，发动机和变速箱优秀的匹配度，也使得330i M运动曜夜版的行驶质感，做到了更上一层楼。除了可以保证日常代步时的换挡平顺以外，当我们需要激进驾驶的情况下，无论是降挡还是升挡，都有着可圈可点的表现。

综合来说，3系GT作为3系系列的一股清流，虽然网上好评不断，但实际销量并没有那么出色，这也是为什么G20取消GT车型的主要原因。只不过从产品力以及设计造型分析，3系GT的确有着不俗的实力。花43.98万元的价格，买辆进口宝马出品，内外实力兼顾的绝唱车型，还是很值得的。或许等到3系GT真正停产后，二手市场中，又将会多出一位理财神器。