预算在10万左右买车，又有合资出品这一硬性要求的情况下，在现阶段可供选择的产物并不少。但品牌溢价高的德系以及日系，因为知名度以及认可度占优，性价比低以及配置一般，同样是不争的事实。而主打性价比的美系阵营，三缸的硬件布局，也很难打动主流消费者的内心。这么一来，现代出品的紧凑型车悦动，就成了少有的均衡选择。

其实我对于韩系汽车品牌现代，一直都有着不错的好感。价格低于德系日系同级竞品的同时，配置更高，依旧省心耐用，都让它成为了称职的家用助手。悦动作为现代的经典车型，也是不少消费者的首选座驾。今天就针对悦动的产品力进行一番解析，看看实力如何？选择什么版本更划算呢？

尤其是预算保持在10万左右的时候，个人倒是比较推荐1.6L 自动悦值版GLS。虽然官方指导价为9.99万元，但加上现阶段的降幅，实际成交价基本保持在8.79万元左右，落地10万出头就可以搞定。显然从预算这一硬性要求分析，可以很好满足我们的需求。除此之外，配置表现，也给了我们不小的惊喜。

首先从安全实用配置来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，ESP，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，自动头灯，大灯延时关闭等都在它身上装配。再加上电动天窗，手机互联，8英寸触控液晶显示屏，皮质多功能方向盘的加入，同样更加符合我们家庭用车的需求。安全实用配置不成问题的情况下，诸多舒适科技配置的应用，可谓起到了很好的加分之处。

可能有些朋友会说了，自动悦值版本作为悦动的次顶配车型，和顶配自动悦心版本到底差在哪些配置上呢？平心而论，主要就是一些无伤大雅的舒适配置罢了。顶配多出了感应后备箱，一键启动，无钥匙进入，主驾驶座电动调节，后排出风口。大家可以想一想，顶配比起次顶配指导价贵出将近2万的情况下，换来这些配置，的确有些不值得。

熟悉现代的朋友都知道，造型设计一直都是它的拿手好戏。这款悦动虽然隶属旗下的入门紧凑型车，但实车质感以及档次，并没有那种低端的感觉。

其中前脸方面，层次感分明的车身布局镶嵌其中，六边形镀铬前进气格栅，内部蜂窝状造型加以点缀，搭配两侧锐利的大灯组合以及下部银白色装饰条，甚至给我们一种运动轿跑的感觉。至少我觉得，抛开价格以及定位，悦动的设计，要比起菲斯塔(配置|询价)更为主流。

相比于前脸，悦动侧面的设计倒是回归了常规和家用。通过上图来看，无非就是四平八稳的常规造型语言。当然尾部小型扰流板的加入，倒是一定程度上提升了运动气息。所装配的15英寸铝合金轮毂，也表明了自身家用车的真实身份。

悦动的尾部造型，论起亮点，主要就是熏黑的尾灯组合以及金属英文标识的镶嵌。熏黑尾灯，很大程度上提升了运动气息，而金属英文标识的加入，也确保了整车的质感和档次。说句实话，同等价位的合资阵营中，大多都是控制成本为王道。造型设计更不会上心，反观悦动的造型布局，的确称得上是同级别佼佼者。

悦动和现代旗下大多数车型一样，外观有多帅气，内饰就有多中庸。对称式的整体布局，分布合理的手动空调控制区以及物理功能按键，简洁实用这点倒是可以承认。但所谓的亮点并不多，至少我觉得，8英寸悬浮式液晶显示屏成为了唯一科技感的凸显，仅此而已。

悦动长宽高分别为4510*1765*1470mm，轴距为2650mm。有着这一尺寸数据加持，内部乘坐空间也做到了主流水准。身高183cm的体验者坐进前排，头部空间保持在四指左右，而保证前排座椅不变的情况下，转身来到后排，腿部将近两拳，头部将近一拳的距离，同样是值得称赞的地方。要知道这次体验者身高为183cm，因此对于咱们大多数正常身高的朋友来说，悦动称得上是足够宽敞。

硬件方面，因为主打家用，且价格亲民，所以全系采用1.6L发动机，也是意料之中的事情。最大功率为123马力，与之匹配六速手动和六速手自一体变速箱。前麦弗逊式独悬和后扭力梁式非独悬，也是同级别的正常悬架布局。

实际驾驶起来，得益于前段调校比较灵敏，车速60以内，并不会让我们感觉到乏力，再加上经住考验的六速手自一体变速箱，动力输出平顺线性，都是给我印象不错的地方。但基础排量小的缘故，后段输出乏力，再加上后扭力梁悬架，减震过滤性表现也不够到位。

综合来说，悦动作为现代的经典车型，也是同级别的老人物。相对丰富的配置以及亲民的价格，性价比倒是做到了可圈可点。要知道，同级别的雪佛兰科鲁泽(配置|询价)以及桑塔纳(配置|询价)，虽然降幅更大，但结合配置，很难和均衡全面联系在一起。如果是您，会考虑悦动吗？