根据5月份MPV销量排行榜来看，五菱出品的宏光，凭借月销20932辆的成绩，依旧是销冠。作为同等级别的常青树，依靠品牌以及实用性，可谓赢得了一众好评，甚至有着创业小能手的美誉。尤其是那些处于起步阶段的小老板，五菱宏光更是功臣的形象存在着。今天就来和大家好好聊聊宏光，销冠称号的它，到底表现如何？并且选择怎样的版本更划算呢？

从目前在售的国六排放版本来看，一共分为6款车型。其中1.2L版本为两款，1.5L版本为四款。官方指导价保持在4.58-5.88万元之间，个人感觉，从均衡全面层次分析，价格为5.88万元的1.5L S舒适型更值得入手。毕竟顶配和低配版本之间相差不过1万出头，再加上这类车型用车频率比较高的缘故，实用的原装配置也为使用带来了便利。

ABS防抱死，制动力分配，车顶行李架，遥控钥匙，大灯高度可调，后排独立空调，后座出风口都没有在宏光身上缺席。当然安全气囊以及ESP这类配置，因为价格以及成本的缘故，并没有装配其中，相信大家对此也习以为常了。虽然值得吐槽，但同级别都是这般模样的现状下，也算不上硬伤。

而顶配舒适性相比于次顶配标准型，两者三千的差价，换来了后驻车雷达，倒车影像，仿皮座椅，前排中央扶手，中控彩色显示屏，蓝牙，后外视镜电动调节，后雨刷。很显然，多花了三千块钱，能够有这些原装实用舒适配置的堆积，性价比还是很高的。正如前面所说，考虑到宏光这类车型用车频率较高，上述这些配置，的确不可缺少。

自从宏光改款后，造型设计也开始朝着硬朗路线进军。前脸方面，层次感分明的车身布局镶嵌其中，类似六边形的前进气格栅，内部起到对称效果的镀铬装饰条，搭配两侧略显锐利的大灯组合。从微面定位以及价格层次来说，档次倒是和价格做到了成正比。

车身尺寸，宏光的长宽高分别为4420*1685*1770mm，轴距为2720mm。放在同等阵营中，其优势还是很明显的。并且多腰线的侧面设计，也给其增添了几分动感。不过14英寸轮毂，和整体布局实在有些不协调，甚至给人一种大高个小脚丫的既视感。

反观尾部造型，则是常规的微面设计手法。没有什么花哨可言，平直的车身线条，竖立的尾灯组合，让我们一眼看上去，就知道宏光是务实的代表。当然有什么说什么，虽然宏光名气大认可度高，但造型廉价感依旧很强。平心而论，像宏光这类微面车型，所谓的造型已经不重要了，说句实话，都考虑买宏光了，还追求啥档次？实用性强就足矣。

坐进宏光的车内，和外观一样，都是那种务实简洁的设计风格。对称式的整体布局，至少我第一次接触宏光的时候，简朴实用就是个人的评价。只不过顶配舒适型，因为双色的中控配色以及彩色液晶显示屏的装配，倒是成为了加分之处，同时也更加符合那些年轻小老板的审美眼光。正所谓一分价钱一分货，抛开双色配色以及液晶显示屏。大面积硬塑料，再加上本不出众的品控，塑料感强、车内异响、接缝不均匀等问题都存在其中。

乘坐空间以及实用性，作为宏光的强项，也是消费者为之买单的重要因素。根据试乘，身高176cm的体验者坐在驾驶位置，调整好适合自己的坐姿后，头部空间超一拳。来到第二排，保持适合驾驶的前排位置，头部超一拳，因为支持前后移动的缘故，膝部空间分别为四指和两拳左右。

至于应急为主的第三排，第二排膝部空间保持一拳左右的前提下，第三排腿部和头部空间均为四指。可见，满载的情况下，这款宏光的七座布局并不鸡肋。让人有所吐槽的地方，就是在于最后一排坐垫长度较短以及坐垫位置低，长时间乘坐自然不会和舒适沾边。

动力上，分为1.2L和1.5L两款发动机，最大功率分别为76和99马力，与之匹配五速手动和六速手动变速箱。前麦弗逊式独悬和后钢板弹簧非独悬的悬架布局，即便我不说，相信大家也能想象到宏光的行驶质感。当然以拉货为主的宏光，这一悬架布局，倒是可以理解。

就拿之前试驾的1.5L版本来说，对比1.2L版本，动力输出的优势主要体现在启动空调后，没有明显的乏力。不过基础排量小以及价格所限，起步肉，后段输出赢弱，毫无行驶质感，发动机噪音大等问题，都在它身上出现。好在手动挡可以降挡拉高转速，来完成超车动作。另外后驱布局，闲暇之余还可以用来漂移，实现自己赛车手的梦想。

总结：从当年的柳州拖拉机工厂，再到如今的上汽通用五菱，草根逆袭成功，无疑是神车五菱的真实写照。而作为销量功臣的宏光，更是凭借皮实耐用的品质，较强的实用性，让它在同等市场中有了一席之地。前三年保值率分别为68.3%，62.3%和55.5%，足以说明宏光的地位之高。