在豪华高性能轿车市场当中，很多产品都是普通家庭可望不可即，像奥迪的RS铭牌、梅赛德斯的AMG铭牌等等均是如此。看看一台奥迪RS 3 Limousine价格都已经达到51.38万元，要知道这49万与51万的区别，对于汽车销售来说其实就是一道坎。

不过，在德系性能轿车市场，其实也有可以取代高价位产品的车型，比如我们今天要看到的是45.98万元的奥迪S4(配置|询价)。

对于很多消费者来说，买性能车并不单单是乐趣，同样也是一种投资，这样一来，汽车产品的保值率就相当重要了。

说奥迪S4是中型性能轿车市场的“保值率之王”，绝对不算夸张。尽管在售的车型已经是没有完成中期改款的2018款，可这台车的1年/2年保值率却分别达到了82.3%、72.8%，后者甚至比奥迪A4L(配置|询价)(71.8%)的1年保值率更高，对比C级AMG的76.6%它仍处在领先位置，这足以说明为何奥迪S4会以旧款车型保持高热度。

此外，与AMG C43(配置|询价) 4MATIC对比，奥迪S4的确少了全景影像、可变悬架和限滑差速器这些东西。可是要知道，作为最入门的C级AMG，C43的价格可是高达59.98万元的，而奥迪S4则比它便宜了足足14万，即便是完成所有运动套件与科技套件的选装，S4也会同样能省下不少钱。

而且对于豪华性能车来说，在已经拥有14向电动真皮运动座椅、智能互联车机系统的情况下，其它选装其实已经不太必要了。我们再从内外设计与配置来看看，奥迪S4到底为什么能拥有如此高性价比与保值率。

内饰设计

整个中控台虽然还在改款前的设计当中，但非常简洁的布局方式，大多以横向贯穿样式呈现。这种比较规矩的设计，虽在当下的对比中不算前卫，但却也不会过时，奥迪S4在这样的座舱里算是打了一张安全牌。

在装饰方式上，所有金属装饰面板都曾被处理为了银白色，包括中控前挡板、换挡机构边缘以及车内门板等等区域，都使用了这种较为统一的装饰，其能够保持豪华性能车内部的高级感。

平底式的S运动方向盘也是不错的，全真皮包围，还将会带有换挡拨片，它会令整个多样驾驶操控变得更有趣。

同时，方向盘后方全液晶仪表盘，是奥迪虚拟驾驶技术的核心所在。仪表盘能够模拟多模式液晶显示，包括驾驶模式、驱动模式、行车导航等等都能够在这里进行一一展示。而且为了不让一些实时车况信息显示影响多模式显示，包括油箱余量等信息会进行独立展示。

座椅与空间方面，就像前文中我们提到的，奥迪的运动座椅会提供全真皮包裹与14向电动调节，而且其还拥有了许多顶配豪车上才有的前排按摩功能，这会让其在舒适度和长途驾驶反馈上，都优于AMG C43 4MATIC。

空间上，我们身高为178cm的体验者，能够为前后排提供4指/1指的头部空间，虽说它的后排会提供超出1拳的膝部空间，但后排的三人乘坐还是稍显压抑一些。

外观设计

不规则的大灯会继续提供奥迪可以展现技术优势的矩阵式LED远近光灯，其除了提供流水动态照明之外，还会拥有自适应远近光、大灯雾灯模式，以及清洗装置等配置，后两者都是C43 4MATIC所不具备的。

六边形进气格栅因为没有进行改款，其在设计样式上会稍显传统一些，可这样的大嘴与奥迪整体品牌的质感比较吻合，其在耐看性方面可以具备一定优势。

保险杠方面，S运动外观套件会带着扰流面板而来，金属面板在黑色的里衬中显得格外显眼。而且这样的导流气孔设计，会大大提升车辆在综合驾驶中的下压力，从而进一步保持车身稳定控制。

侧身线条处理还是比较“奥迪”的风格，横向的立体线条连接会在车门把手上沿形成前后贯穿。在侧身处理的下边缘，独立侧裙会让底盘更贴近于路面，这有利于降低车辆在过弯过程中的侧倾感。

车尾设计上，密集的LED光带在整体排列上做得很好，这也会让奥迪S4在久未改款的情况下，仍保持较强的视觉竞争力。

而从后保险杠来看，双边共四出设计都会连接到动力总成之中，提供真正的四出排气。另外，保险杠内部的类扩散器样式，也是迎合车辆动态驾驶需求的。

动力总成

很多人都羡慕AMG C43上的那台双涡轮，但论技术与效率，奥迪这台EA839型号单涡轮双涡管V6发动机才是更出色的。

354Ps/500N·m的动力参数并不能说明什么问题，我们直接来看它的0-100km/h加速能力。在数据不如AMG C43的情况下，奥迪S4却拥有与后者相同的4.7秒加速成绩，而且260km/h的最大时速，也会让奥迪S4在专业赛道挑战中战胜对手，这两项动态数据足以说明这台EA839有多强。

传动上的升级对性能车来说也非常必要，7速S-tronic双离合被采埃孚8AT所取代，后者在变速箱开发中一直都是以动态操控为导向的，而这更加符合S4的性能车身份。

配合采用冠状齿轮差速器的全时四驱系统，奥迪S4会跳过“电子省油（自动切换驱动模式）”的环节，时时保持较高的扭力分配效率，从而在直线与弯道上都保持较强的操控性。

评在最后

在2018年奥迪刚刚引入S4进口销售之时，其就被国内性能发烧友们“嫌弃”过一次，V6+8AT+全时四驱才卖46.98万元的确很是诱人，而在2019年奥迪集体官降时其又下调了1万元，这又一次拉高了它的性价比优势。

即便是放在现在来看，其与在售的AMG C43 4MATIC、停售的宝马340i xDrive M运动型之间，仍保有明显的价格与性价比优势，加上其在保值方面的表现，其拥有较高的市场号召力的确也是顺理成章的。