当我们预算在30万左右，想买七座SUV的时候，丰田出品的中级SUV汉兰达(配置|询价)，无疑成为了首选座驾。毕竟销量好、耐用性好、认可度高、保值率高，这两好两高的优势，让它在国内市场做到了足够吃香。不过名气大销量出众的同时，所存在的性价比一般，加价提车等问题，也使得自身很难被追求性价比的消费者所接受。这个时候，我觉得出自大众之手的中大级SUV途昂(配置|询价)，成为了最佳替代品。至于为什么这样说？下面为大家一一道来！

外观部分：

途昂作为上汽大众的旗舰SUV，自从上市以来，凭借大空间以及VW车标，就赢得了不少消费者的认可。当然最关键的一点还是在于降幅有诚意，根据目前的一番走访调查，以北京地区为例，全系降幅基本保持在5万左右。作为途昂入门的330TSI 两驱舒适版，实际成交价跌至24.99万元左右，这么一来，可谓是途昂性价比的凸显。那么就这款途昂入门版本而言，实际表现到底如何？是否值得购买呢？

不可否认，大众在控制成本方面，一直都有独到的一套。但这款入门版本途昂的外观造型，并没有那种过分入门廉价的既视感。厚实饱满的车身布局，的确做到了足够唬人。方正的线条设计，镀铬前进气格栅横贯两侧大灯中间，下部银白色保险杠的搭配，颇有几分美系粗犷硬派越野的韵味。

相比于前脸，途昂的尾部造型，倒是回归了大众一贯的中庸。宽大的车身布局，两侧对称式的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部双边共双出的排气。耐看大气，算是自身的真实写照。不得不说，途昂在表面豪华上，一直都表现的十分到位。舒适版虽是丐版，但消费者看重的档次上，并不会丢面。

而在车身侧面，也是一副标准的硬汉形象，平直的线条从车头一直横贯至车尾。虽然没有将当下流行的悬浮式车顶应有其中，但这类车型该有的气场，途昂依旧不会让我们挑出毛病。尺寸方面，长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm。这么一来，内部乘坐空间，也成为了自身很大的卖点。

乘坐空间部分：

虽然汉兰达有着七座SUV标杆的称号，但满载的情况下，第三排仅仅是应急而生罢了。只不过途昂有着先天的尺寸优势，要比起汉兰达强了很多。身高184cm的体验者坐进第二排，将座椅调整到最后，腿部空间超两拳，头部空间达到了四指。而保持第二排座椅不变的情况下，转身来到第三排，腿部空间仍有三指。很显然，途昂的七座并非是噱头，尤其是对于咱们身高175cm的朋友来说，途昂的实用性以及舒适性，还是很值得称赞的。

动力部分：

动力方面，搭载的是2.0T低功率发动机，型号为EA888。最大功率为186马力，与之匹配七速双离合变速箱。前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬的悬架布局。之前就有不少朋友问我，330TSI版本的途昂动力输出表现如何？会不会出现小马拉大车的感觉？

其实家用为主的情况下，330TSI已经完全足够了，实测9.3秒破百，匹配七速双离合变速箱，除了低速行驶存在轻微顿挫，速度上来后，行驶质感还是可以的。只不过论起减震过滤性，缺少这类中大级SUV该有的高级感，仍然是这款途昂所存在的问题和劣势。

配置分析部分：

丐版配置寒碜，相信是不少朋友对于大众车型的印象和认知。只不过通过这款途昂入门版本的配置分析，并没有我们想象中的那么糟糕。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，电动后备箱，一键启动，无钥匙进入，真皮多功能方向盘，全液晶仪表盘，主驾驶座电动调节，LED远近光大灯，自动空调等都为标配。由此分析，如果预算有限的情况下，追求性价比以及大空间的消费者，途昂330TSI 两驱舒适版倒是可以考虑。