从奥迪Q3完成中期改款开始，奥迪旗下的SUV产品们就不断靠近着Q8这款运动旗舰，这也是奥迪在新时期中所使用的新一代家族设计语言。现在，奥迪也为奥迪Q7(配置|询价)这款标准旗舰装上了新设计元素，而刚刚完成进口更新的3款车型则全部以S-Line运动外观套装版本的方式亮相，加上03月更新的3款专享版车型，在售的奥迪Q7已经达到了6款，并覆盖了68.98万元-99.88万元的价格区间。

相比于03月更新的专享版，现在的S-Line运动套装版显然有了1万元的价格下调，但就像它的定名方式一样，S-Line外观运动套件并没有缺席，而且即便是一一对照比较S-Line与专享版的配置列表，二者实际上也没有任何区别。

S-Line让奥迪Q7变得更有趣

从外观设计来说，新样式的格栅的确在让奥迪Q7变得更有趣一些。它的实际实际边框结构，从奥迪最经典的六边形样式延伸为了八边形，而且在靠近大灯、导流孔的不同区间中，其边框折叠的效果会显得更加明显。

另外，新格栅并没有像其它S-Line那样使用全黑色喷涂，其在边框与中网纵向条幅中仍使用着金属抛光样式，不过，银灰色的喷涂方案会令其不那么呆板。

从奥迪Q3开始，大灯就会是奥迪SUV在同级竞争中的主要优势之一，而与宝马X5(配置|询价)、奔驰GLE级(配置|询价)比较时，奥迪Q7也会如此。

除了拥有矩阵式LED自适应远近光灯外，包括头灯转向、大灯雨雾模式、大灯高度调节/延时关闭/清洗装置等等，都将会在奥迪Q7上成为全系标配。而在高配型号上，LED远光灯还将被激光远光灯所取代，这会让其同时战胜宝马X5与奔驰GLE级。

前保险杠中会出现与专享版之间的轻微差别，它的所有金属包围边框都使用上了配套的银灰色，这会加重S-Line套装版本上的运动氛围。

可惜的是，在前保险杠双边位置的蜂窝中网导流孔之中，奥迪Q7还是没有等来标准的大尺寸气孔，以完成前制动系统的进气冷却任务。

毕竟还是一台求稳的旗舰

车身设计上，奥迪Q7此次也会加入更多运动套件来武装自己。在车门的最下端，我们除了可以看到加强底盘防护等级的运动包围外，还将会加入分层与立体隆起程度更显著的独立侧裙。它将会直接参与到奥迪Q7的动态驾驶当中，让车辆更贴近于路面，同时提升整体控制能力。

可惜的是，尽管奥迪想尽了一切办法完成外观改造，可是它的尾部设计还是稍显商务化了一些。

整个尾门还是与旧款车型一样，将尾灯结构与尾门完全融合在了一块儿，这自然会令车辆拥有更大的尾门口径，便于货物的载卸。但其在视觉上却会让车尾显得过于厚实，横向宽度的拉伸，令其缺少了年轻人喜爱的特质。

当然啦，考虑到奥迪Q7本身的价格定位，以及其主要覆盖在35-50岁的消费群体，这种稳重的设计的确更讨喜一些。

有贯穿空调的大众就是不一般

内饰布局与设计上，奥迪Q7还是使用着最传统的家族布局方式。一旦一台大众集团出品的车型出现贯穿式空调出风口，那么它在同级别细分市场的地位必定是“非富即贵”，而奥迪Q7也是如此。

整个贯穿的出风口之下拥有着高亮度的烤漆装饰面板，加上最下方与车内门板相容的实木装饰板材，这些混搭风格都将会令Q7在同级市场中具备比较优势。

同样地，奥迪也先于X5、GLE，为Q7装上了多屏联动系统，除了该级别产品中常见的全液晶仪表盘与液晶中控屏外，其也将主要用于车载空调系统操作的HVAC控制区升级为了全触控，驾驶人与副驾驶乘客也能通过这里完成座椅的部分功能操作。

当然，从实际操作反馈来说，奥迪虚拟驾驶舱技术之中的整套车机，无论是在UI界面设计，还是在触控与语音指令响应方面，对比iDrive、MBUX都有着一定优势，这也是“技术流”奥迪长期以来的卖点所在。

此外，标配12向电动调节的真皮座椅、带拨片的真皮方向盘、带位置记忆的感应式尾门等等，也都会从各项用车体验上，提升奥迪Q7整车的品质感。

三大件样样出色，奥迪自己打了双离合的脸

从三大件来说，前后桥均采用多连杆设计的独立悬架，能够大大提升整车在不同路况下的多样驾驶能力与操控反馈，更重要的是，Q7搭载的quattro全时四驱采用了机械式扭矩限滑中央差速器设计，这会令Q7在转向操控与脱困驾驶环节表现得更好。当然，55TFSI型号上的空气悬架，才能让这套四驱系统发挥出十成功力。

要么说双离合在国内市场不受待见呢，奥迪Q7这个级别的产品，选择的还是一台来自采埃孚8AT来匹配2.0T（245Ps/370N·m）与3.0T发动机，这会让其在高转速爆发中变得更稳定；此外，55TFSI型号在四驱与48V轻混系统的支持下，更是能够在5.9秒内完成0-100km/h加速，这对于一台整备质量达到2,265kg（45TFSI型号为2,130kg）的5米大块头来说，已经称得上是高性能了。