出自长安之手的紧凑型车逸动，相信大家都不陌生。和吉利帝豪一样，都是作为国产同级别佼佼者和我们见面。尤其是改款PLUS登场后，凭借时尚运动的造型以及自吸涡轮两种的硬件布局，吸引了不少年轻消费者为之关注。那么整体表现如何？什么版本更值得购买呢？

熟悉逸动PLUS的朋友都知道，基于长安蓝鲸NE平台打造而成。除此之外，无论是外观还是内饰布局，都开始朝着PLUS系列靠拢进军。从官方给出的指导价来看，保持在7.29-10.39万元之间，因为上市不过四个月的时间，所以全系降幅仅保持在6000左右。实际成交价基本为6.69-9.79万元左右。从均衡全面角度分析，且购买者为年轻朋友的前提下，个人更推荐PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型。

首先外观方面，运动帅气无疑是自身的真实写照。前脸设计上，将家族式全新设计风格应用其中，类似雷车纺锤体式的中网布局，熏黑蜂窝状造型加以搭配，搭配两侧锐利的大灯组合，同时中网两侧镀铬装饰条点缀其中，可谓十分符合年轻消费者的审美眼光。要知道，和逸动PLUS同等价位的车型，能够颜值力压逸动PLUS的竞品并不多。

反观尾部造型，同样和前脸起到了很好呼应效果。层次感分明的车身布局，连贯式尾灯组合，镀铬装饰条加以横贯。并且为了更好营造出运动激进的氛围，上翘的小型扰流板以及下部镀铬双边共双出的排气，也给其加分了很多。

车身尺寸上，长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm。对于这一数据表现，放在同等级别中，优势还是很明显的。尤其是长超4米7，轴距达到了2700mm，近乎达到了入门中级车的水准。很显然，错位竞争，越级水准也是这款逸动PLUS的策略。

内部空间方面，身高182cm的体验者坐进后排，调整好前排适合驾驶的位置后，腿部空间将近两拳，但迫于溜背的设计，头部空间就显得十分局促。后排中部不高的凸起，身高175CM的乘客坐进车内，倒不会出现那种局促压抑的感觉。

要说起以往长安的劣势，还是集中在内饰布局以及质感上。不过全新家族语言的应用后，高质感精品，才是现阶段长安的真实写照。正如上图所示，对称式的整体布局镶嵌其中，一体式液晶显示屏，大面积软质材料包裹其中，再加上银白色装饰板的点缀。除了档次感高以外，更是给我们一种前卫科技十足的感觉。论起不足之处，主要在于车机系统有待提高，当然这也近乎成为了长安旗下的通病，还望能够及时改进。

1.4T尊贵型，作为逸动PLUS的次顶配版本，较为丰富全面的配置表现，也是个人推荐它的主要原因。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，ESP，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，10.25英寸液晶显示屏，手机互联，语音识别控制系统，车联网，LED远近光大灯，自动空调等都装配其中。考虑到目前8.79万元左右的价格，尤其是预算保持在10万左右的年轻朋友来说，还是很值得考虑的。

动力方面，则是搭载蓝鲸系列1.4T发动机，最大功率为158马力，与之匹配七速双离合变速箱。悬架布局上，前麦弗逊式独悬和后扭力梁式非独悬，也是同级别的正常水平。论起这套1.4T发动机，给我的第一感觉就是动力输出更顺畅，且相比于1.6L版本更有行驶质感可言。实测9.26秒破百，这一成绩虽谈不上优秀，但家用倒是可以很好满足。造成加速成绩一般的原因，我觉得和换挡较慢有着一定关系，当然这一变速箱调教，主要还是为了换挡更平顺。

综合来说，秉承着物有所值的原则，来看待这款逸动PLUS，的确可以用物有所值来形容概括。外观设计足够帅气运动，内饰质感足，同时细节处理到位，再加上1.4T发动机的加入，也更加符合大多数消费者的用车需求。至少我觉得，即便逸动PLUS还存在很多的劣势和不足，但结合价格以及产品力，逸动PLUS并没有什么致命的硬伤。