代表着全球最权威汽车杂志的WardsAuto（沃德），公布了2020年WARDS 10 Best Interiors，也就是沃德十佳内饰设计，而在此次出炉的名单中，我们既看到了宾利飞驰、宝马X6 M、奥迪e-tron、科尔维特Stingray这样的顶级产品（按照产品定位高低排序），也看到了丰田汉兰达（第四代XU70）、现代Venue这样的平民车型。

可是，对于中国消费者来说，这些获得沃德十佳内饰的产品中，既能够在中国市场买到，又能够符合大众消费水平的车型却只有一款，它就是日产Slyphy轩逸。

是不是很多人都跟我们的编辑团队一样吃惊？东风日产的这台A级家用轿车，竟然也能够在与一堆大牌的PK中脱颖而出。

之所以我们将之称为东风日产轩逸，而非日产轩逸，是因为轩逸作为一台全球战略车型（海外称Sentra）的确是专注于中国市场开发的，而东风日产的国产版本也是先于全球完成换代销售的，这使得我们有足够理由将轩逸的这次夺魁看作是“中国式审美的胜利”。

一台家轿凭什么选上沃德十佳？

既然是“沃德十佳”内饰，我们就先进入到驾驶舱之中来看看第十四代轩逸到底有什么本领。

我们挑选的是13.39万元的高配车型1.6L XL CVT智享版，这是目前市场当中推荐度最高，也是性价比最高的一个型号。而与之相对的大众朗逸，应该是价格最为接近的1.5L 自动视野版。

其实看到驾驶舱对比图时我们就会发现，轩逸在设计感上的确比朗逸有趣得多。且不说大众过于家族化的生产模板，就是单看轩逸、朗逸之间的对比，日产内饰设计师显然就赋予了车辆更强烈的层次感，这会让整个功能分区布局都变得更清晰。同时，这种不同的分层隆起，也能提供更适合驾驶人的操作距离。

其实相对来说，智享版上的这块8.0英寸触控液晶屏，的确会稍稍削弱轩逸在内饰设计方面的前卫感，反倒是更低配置车型上无中控屏的悬浮多媒体操控台设计，在中控台上的比例尺寸显得更为协调。

不过，无论是小操控区，还是大屏幕，它们与空调出风口、HVAC空调控制区之间的层次分布都比朗逸等竞品更为均匀。而且整个中控台向外突出而带来的视觉重心，也还会提升前排主驾驶座椅的空间感。

细节体现匠心精神

在内饰的细节处理上，轩逸也体现了日系制造商的“匠心精神”。

中控台上的炮筒式出风口因为覆盖了前挡板分层，这使得其在视觉上带有了一定悬浮感；驾驶舱两侧的空调出风口同样有趣，它们被安插在了前挡板上下分层的缝隙之中，这不仅让副驾驶前挡板位置稍稍内收，同样也让其变得更加厚实，不像朗逸那样显得过于单调。

驾驶人左侧的常用功能控制区设计上，两个条形设计对于强迫症患者们来说可是非常友好的。而且更平整的按键按刻度与尺寸处理，也能够避免很多误碰、误按的情况发生。

更好看的同时，也更省钱

当然，就我们分别选择的轩逸、朗逸具体车型来说，日产轩逸所具备的配置优势也能够通过内饰设计表现出来。

中控台上的8.0英寸液晶触控屏除了尺寸比朗逸1.5L 自动视野版（6.5英寸）更大外，其还能够同时支持实时路况导航、语音识别控制系统与车联网系统，这三项功能都是需要同价位朗逸车主额外付费选装的。

同时，在方向盘后方与中控台头顶位置，轩逸1.6L CVT智享版也会比朗逸1.5L 自动视野版拥有更多优势配置。

方向盘后方的仪表盘之中，轩逸会获得一块4.2英寸液晶显示器，它可以在车辆行进过程中提供更清晰、更直观的实时信息展示，让驾驶人完成更便捷的读数；中控台头灯位置上，通常需要车主单独加装的行车记录仪，将会以内置形式进入轩逸，这也为之省去了一笔开销，同时也避免了非原厂摄像头带来的线路布局问题。

评在最后

尽管在去年，更早换代上市的大众朗逸，凭借先天优势还是以超过52万辆的销售量问鼎了紧凑型轿车市场的冠军，可是去年下半年才换代的日产轩逸也并非省油的灯，其在换代后的销售量就一路飙升，并在年底连续突破5万台月销量。

而2020年前5个月的销售情况来看，随和疫情之后全国汽车市场的复苏，轩逸也正式超越朗逸，成为了今年首款累计销量突破15万辆的国产轿车，而当前它与朗逸之间接近2万台的销量差距，夺得半程冠军或许也仅仅是统计时间的问题。