同平台不同命，这样的情况在奉行合资国产的国内市场屡见不鲜，就以SUV为例，日产奇骏与雷诺科雷傲、别克昂科威与雪佛兰探界者，还有豪华市场的奔驰GLA级与英菲尼迪QX30等等。单就可以看到的是，这些对比车型都是共享平台、不同品牌，而在摒弃品牌因素后，最典型的无疑是“南北本田”打造的旗舰级SUV——广汽本田冠道(配置|询价)与东风本田UR-V(配置|询价)。今天，我们就来说说这“穷人命”的东本UR-V，为何会在销售中遭遇如此窘境。

问题一：定价政策

影响一台汽车销售的最主要因素莫过于它的价格，而UR-V之于冠道所缺失的就是这价格上的优势。

同一套机械总成打造的两款车型，在核心硬件上并没有差别，但本身就比冠道晚了半年上市的东风本田UR-V，其价格却又高出了2.68万元。但就从主要功能配置来说，这2万多元仅仅体现在了一扇天窗和倒车影像系统上。很显然，UR-V并没有在车载配置方面取得领先，这样的价格劣势自然也就体现得更加明显了。

问题二：安全设计

现代人买车在锁定预选车型的价格区间之后，安全性其实应该被视为量产车综合能力中最重要的，毕竟开上路能否实现语音控制、能否完成手机互联，可没有能否帮驾驶人在车道上保持安全、在碰撞中保住命重要。

明明共享了包括发动机、变速箱、四驱系统(差速装置)以及底盘悬架，东风本田UR-V销量却只有冠道的1/3，而且这一差距在进入2020年后还在继续拉大，这的确让人想不通。虽说都是本田，但UR-V与冠道之间的差距就在这安全性上。

尽管UR-V与冠道还没有经过“网红”中保研(C-IASI)的碰撞测试，可就东风本田的轿车产品来看，前有2018款思域侧面碰撞的B柱断裂，后有2019款INSPIRE(思铂睿换代车型)25%偏置碰撞的A柱严重变形，尤其是与INSPIRE共享三大件的雅阁又取得了“一A三G”的优秀成绩，东本的工艺与用料便成为了汽车媒体与消费者心目中的桎梏，而UR-V自然也会因此受到波及。

问题三：产品召回

在今年05月末，本田汽车在中国召回了超过77万辆缺陷汽车产品，其实仅仅是一次召回行为并不会直接影响产品的销售，毕竟从大众、丰田到BBA，乃至保时捷都会因为各式各样的问题导致产品召回。更重要的是，此次召回车型当中也包括了广汽本田生产的冠道。

可就像畅销市场当中，第一个推出某一创新设计的总是大红大紫，但第二个、第三个就可能听不见回响。而反过来也是这样，在本就举步维艰的市场当中，遇到相同的问题时，总是卖得更差的那个会受到更强烈的冲击。无论是在此次召回事件，还是在前期的疫情当中，UR-V所受到的影响的确更大，这也导致其在2020年整个上半年的总销量4315辆，这排在了中型SUV市场第33位，对比本田冠道，其销售成绩仅为后者的1/4。

针对这样的情况，东风本田在上个月完成了UR-V的中期改款，此次改款在逐一解决车辆的配置与性价比、外观设计以及各类问题。

答案一：外观设计

其实通过XR-V、CR-V(配置|询价)、UR-V的前脸对比图我们就会发现，东风本田逐渐开始强调同一品牌不同定位产品之间的相似度，也就是我们通常听到的家族设计语言。

而且这三款SUV之间，其格栅口径呈现着较为明显的递进关系，定位越高、动力越强，其所拥有的进气格栅尺寸就越大，其不仅在视觉上迎合了人们对中高端SUV车型的想象，也满足了更大排量发动机的进气燃烧效率需求。

答案二：车载配置

想要通过一次不改三大件的中期改款，就让一台边缘车型翻身，除了改造外观之外，大量增配几乎是必须的。

就像我们前文中提到的，东风本田旗舰SUV的售价本就是一个阻碍因素，而在这一次中期改款中，虽说本田UR-V的售价门槛没有降低，但它的车载配置却实现了大幅提升，尤其是26.98万元的2020款240TURBO 两驱致雅版。

尽管这台次低配型号在售价上比同规旧款还抬高了2千元，可除了升级为全系标配的陡坡缓降系统、手机无线充电板，以及外后视镜锁车自动折叠功能外，其将获得本田那套名声在外的Honda SENSING超感系统。

作为一套高级驾驶辅助系统，本田现在已经在海外市场中将之作为了标准化的主动安全套件，其对于车辆辅助安全指数、车内乘员安全指数，都有着十分直接的优化提升。

答案三：动力总成

其实这并不是在中期改款车型中才有的，地球梦系列的1.5T涡轮增压发动机、2.0T涡轮增压发动机，使得本田UR-V在整个中型SUV市场中都显得尤为出彩。

车身超过4.8米、整备质量超过1.7吨，但一台193Ps/243N·m的1.5T发动机，已经能够帮助它在9.6秒内完成0-100km/h加速，这甚至已经能够赶上搭载2.0T入市的丰田汉兰达了，更别提共有高达273Ps/370N·m的2.0T了。

评在最后

东风本田其实对于产品中出现的问题，一直都提供者较为积极的反应与相应措施，像17年CR-V出现的“机油门”，就在不到半年的时间中经历了集体投诉、主管部门约谈、停售，然后又再度畅销。不过，这身为旗舰的UR-V在无奈之中只能够选择在3年后完成中期改款，虽说产品的整体性价比在此次更新中出现在了显著改善，但客流量一直很大的东本4S店，能否凭借XR-V、CR-V带来的人气重新把UR-V推销出去，让我们拭目以待吧。