如果有购买豪华紧凑型SUV打算的时候，奥迪Q3(配置|询价)，宝马X1(配置|询价)往往是很多朋友首先考虑的车型。毕竟出自认可度高的德系豪华阵营，且降幅较大，也是两者的真实写照。尤其是宝马出品的X1，凭借蓝天白云车标以及越级的空间表现，吸引了很多消费者为之买单。不过三缸引擎，对于一些朋友来说，还是很抵触的。下面就来为大家介绍一款和宝马X1同级的豪华SUV，出自讴歌之手的CDX，不知大家是否熟悉？

虽然从认可度以及销量层次分析，讴歌CDX的确是彻头彻尾的失败者。但作为讴歌国产化的SUV，整体产品力以及性价比，倒是做到了物有所值。从目前2021款版本来看，官方指导价保持在22.98-34.98万元，其中分为燃油和混动两种硬件布局，同样是优于BBA之流的地方。那么整体表现到底如何？是否值得入手买单呢？

首先来看看讴歌CDX的外观，无论是前脸还是尾部造型，都有着很高的家族辨识度。以A-Spec运动款为例，层次感分明的车身布局，类似扇形的熏黑进气格栅，内部点阵式装饰加以点缀，搭配两侧锐利的LED大灯组合，营造出很强的运动时尚氛围。不可否认，论起品牌溢价低于宝马X1，但论起豪华感营造，我觉得讴歌CDX更胜一筹。

定位紧凑型SUV，车身尺寸上，长宽高分别为4496*1840*1615mm，轴距为2660mm。对于这一数据，放在同级别中，虽然谈不上拔尖出众，但称得上是中等偏上游的水准。再加上悬浮式车顶，多腰线设计以及多辐条运动轮圈的加入。看到实车的时候，整体质感和档次，还是很值得称赞的。

反观尾部造型，倒是和前脸起到了很好呼应效果。运动感营造上，其表现显得尤为到位。偏向于饱满的整体布局镶嵌其中，棱角分明的尾灯组合，同时进行熏黑处理。下部双边共双出的圆形排气，颇有几分小钢炮SUV的既视感。

之前试驾讴歌TLX-L的时候，让我吐槽不已的地方就是在于内饰布局。缺少这类车型该有的豪华感和档次，成为了不争的事实。好在这款讴歌CDX，要比起TLX-L强了很多。虽然放在当下阵营中，依旧谈不上出众。但环抱式的整体造型镶嵌其中，大面积软质材料加以包裹，按键式档把等科技元素的融入，倒是符合当下大多数消费者的审美眼光。再怎么说，完胜宝马X1，讴歌CDX还是很有信心的。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，定速巡航，上坡辅助，可变悬架，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，真皮多功能方向盘，主动降噪，主副驾驶座电动调节，8英寸液晶显示屏，语音识别控制系统等为标配。但缺少驻车雷达，倒车影像，真皮座椅等配置，算是一大加分之处。

我觉得1.5T 两驱尊贵版性价比较高。除了上述的标配以外，多出了后驻车雷达，倒车影像，车侧盲区影像，抬头显示，前排座椅加热，后排侧隐私玻璃，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等。考虑到25.98万元的价格，且硬件优于宝马X1的情况下，都是个人推荐它的主要原因。

动力上，全系搭载1.5T和2.0L两款发动机，最大功率分别为182和146马力，与之匹配八速双离合和E-CVT变速箱。追求燃油经济性的情况下，倒是可以考虑2.0L混动版本，毕竟2.0L发动机和前置电机的搭配，无论是动力还是油耗，都有着相对不错的表现。只不过将近30万的起价，也使得自身存在很大的局限性。由此来看，1.5T版本更符合大多数消费者的用车需求。偏向于激进的油门调教，无论是前段起步还是中后段加速，都要比起三缸X1更有底气，实测百公里油耗保持在8L左右，也隶属正常水准。

综合来说，看完上述的介绍，估计很多朋友对于讴歌CDX，也有了简单的了解。外在也好，内在也罢，暂且不说物超所值，但至少做到了物有所值。毕竟入门就配182马力，且起价不足23万的前提下，就可以看出讴歌CDX的诚意。但品牌为王的市场中，小众依旧是它的最终归属。如果追求个性和性价比的情况下，CDX确实要比三缸X1更值得入手，但仅此而已！