25万买奔驰SUV？1.3T再度拉低GLA售价，2020年豪华销冠或因它定-新浪汽车

豪华汽车制造商们在06月过后，纷纷晒出了2020年上半年的成绩单。不出所料，渐渐失守固有阵地的奥迪还是排在了BBA三强的末尾，而去年因为二级品牌憾负宝马(含MINI)的奔驰(含Smart)，则在2020年上半年卖出了346,067辆，重夺半程冠军。

正如去年输在了二级品牌之争一样，今年，有了多款新品入阵的梅赛德斯-奔驰，或许真的会赢在最入门级汽车市场。因为除了奔驰GLB级外，第二代奔驰GLA级 (配置 |询价)也杀到了。

外观设计：低调中仍是运动至上

与整个市场的运动风格变化不同，本就以运动SUV呈现的奔驰GLA级，在首次换代改造中一反常态，变得更加低调了一些。

车头上减少了对锋利线条的运用，这反倒是令前脸的引擎盖、格栅以及保险杠，都显得更为圆润了一些。而且，格栅边框的处置同样采用了这一风格，其在视觉上的冲击力完全不逊色于换上R-Line的奥迪Q3 Sportback。

与此同时，GLA级也保留较大尺寸的保险杠导流开口，其对于车头面板的挤压，会让前脸在线条与运动表达上都显得更加饱满。而且在通过中央缝隙实现左右气孔贯穿后，其也会比采用三独立区间的运动型SUV多几分辨识度。

大量块状肌肉结构在车身门板上实现了起伏隆起，它们带来的光影效果取代了传统的立体腰线，这种将美系味道与欧系风格融合的打造方式，越来越多的出现在了德系量产车当中。为了让这种变化不会显得过于激进，换代车型仍旧保留了侧裙上方的锋利低腰线，这会让侧身呈现出来的运动元素更为丰富。

内饰设计：奔驰也成了技术流

内饰设计上，第二代奔驰GLA级从布局到硬件规格，都与梅赛德斯的紧凑车家族（A级/CLA级/GLB级）一脉相承。

一体化的全液晶仪表盘与液晶触控屏（标配7.0英寸/高配10.25英寸），将号称可以“单挑奥迪技术流”的MBUX信息娱乐系统引入其中，这是奔驰GLA级自诞生以来首次装上触控屏，其将时下流行的带天窗语音控制、双系统手机互联，以及带远程控制车联网系统整合在了一块儿。而且为了迎合奔驰老车主的用车习惯，COMMAND系统留下来的触摸控制面板被保留了下来，这给车主带来的车机系统灵活性、易用性会增强不少。

如果驾驶人不太习惯奔驰较为个性化的控制台与触摸板操作方式，其也可以通过更为便捷的多功能方向盘进行操作。

奔驰的方向盘被认为是整体使用反馈最出色的设计之一，其除了提供更加便捷的怀挡换挡机构、物理滚轮/拨杆滑动调节方式外，还提供了双拇指控制，灵活且丰富的操作设计，几乎已经可以取代传统的中控台按键了。

动力总成：180型号或再降低家族门槛

动力系统上，M282系列发动机，取代了旧款GLA 200/220/260当中的M270系列，而在180型号首次加入到国产阵容之后，GLA 180、GLA 200将会搭载全新的1.3T涡轮增压发动机进入市场。

我们以GLA 200型号为例，换代车型在降低了整体排量的情况下，保持住了与旧款1.6T发动机相同的峰值扭矩（250N·m），并将最大功率表从115kW提升到了120kW。

这样的变化在动力表现中会呈现一上一下的两条路线，向上的路线在于，奔驰GLA级会以6.1L/100km的油耗数据，战胜奥迪Q3 35TFSI、宝马X2 sDrive20Li，成为BBA当中油耗最低的SUV。

向下的路线在于，新一代奔驰GLA 200会以牺牲一定加速能力来换取动力效率。新车0-100km/h的加速成绩，会从8.5秒推迟到9.0秒，而其最大时速也会从215km/h衰减到207km/h。不过，就从这两项性能数据来说，且不说大部分驾驶人将车开报废也不一定达到过最大时速，就是这半秒的百公里加速差距，其实也不会在日常驾驶中为车主所感受到。尤其是对于GLA级这样的紧凑型家用SUV来说，降低油耗、减少驾驶成本，显然会比快半秒破百来得重要。

动力技术上，之所以新一代奔驰GLA级在动力上会达成这样的效果，BSC镜面熔射缸孔技术的确帮了大忙。我们简单一点来说，这一技术就是将铝制气缸中的涂层，以合金溶液的方式注入，并通过珩磨工艺形成最终的熔射薄膜，这为发动机带来的就是更出色的活塞润滑、更低的涂层金属重量，这两项优化效果显然都是直接为燃油经济性服务的。