在渲染与炒作了两年的时间之后，现代汽车终于还是决定将旗舰SUV——Palisade(配置|询价)引入到国内市场，尽管是以进口的方式试水，但有了中文名字的帕里斯帝，还是引得大量市场关注。虽说在几天前完成首发之时，国内消费者对之产生了两极分化的口碑评价，尤其是针对外观设计，要么是“丑出新高”、要么是“同级最佳”。

可关于一台车的外观设计终究是一场“文斗”，公说公有理婆说婆有理。而今天，我们就跳过外观，直接进入这台车的整体配置规格与硬件，来看看它到底有大机会在国产途昂(配置|询价)的手下“混出车样”来。

引入型号非北美，韩国原版变中规

比起大众、丰田等德日系大厂，常常以北美市场为原型将量产车汽车引入到国内不同，韩国制造商似乎选择了以本土市场为基础，将这台中大型旗舰进口到中国市场。这不单单是因为此番国内首发的帕里斯帝将韩版车型作为了展车，更是因为其在动力总成的选择上，更接近于韩版车型而非美规车。

尽管所有的帕里斯帝都是在韩国蔚山工厂生产的，但送往中国市场的中规车型，却将搭载一台与韩版车型相同的第二代Lambda系列3.5L MPI 自然吸气V6发动机，而在2018年开始销往北美市场的美规车，则搭载着排量更大的3.8L GDi 自然吸气V6发动机。

相比于美规车型，这台3.5L V6发动机的动力参数为272Ps/330N·m，其比美规车低了23Ps/25N·m，而在传动上则继续与8速自动变速箱相匹配。

由于3.5L V8发动机在低端扭矩方面稍稍落后，这使得中规车型获得的这套动力总成，在起步阶段的表现会有所下滑。从具体性能数据来说，帕里斯帝的0-100km/h加速能力会从7.7秒(美规四驱型号)/7.8秒(美规两驱型号)，下降到了8.1秒(四驱型号)/8.2秒(两驱型号)，而它们的最大时速都可以达到210km/h。

不过，正如我们所看到的，一台车身长度达到4,980mm、整备质量达到1,820kg-2,010kg的中大型SUV，能够将破百能力拉升到8秒左右，这本身已经是一项了不起的成就。

对比国内市场当中的大众途昂，由于国产途昂的V6车型，均以四驱系统呈现，加上其本身的带T身份，其最快的破百时速可以达到6.9秒。

可正如我们前文中所提到的，中大型SUV本身就不是寻求开快车而设计打造的，其对比轿车更大的意义在于乘坐与储物空间能力、道路通过能力，而这基础加速并不是什么 要环节，再加上大排量自然吸气发动机天生的线性优势，帕里斯帝的性能其实并不需要担忧。

空间毫不逊色，空间灵活性极高

从空间能力来说，4980/1975/1750mm的车身尺寸，的确可以说是比国产的大众途昂小了一圈，但这一圈无非就是-59/-14/-23mm的差距而已，这在一台三排7座布局的中大型SUV身上，并不足以影响它的空间能力。

在国内媒体率先完成的静态乘坐测试当中，身高为175cm的体验者，在驾驶舱之中能够获得1拳半以上的头部空间；第二排测试中，体验者同样获得了近1拳半的头部空间与近2拳的腿部空间；而在后排座椅中，在保持1拳头部空间的同时，其腿部空间会被压缩在2指以内，这与途昂之间几乎没有区别，最后一排座椅主要作用仍是应急，在长途驾驶出行当中还是会稍感不适。

不过，有一项优势在于，帕里斯帝的后两排座椅均提供了一键调节功能，快速的收放会让空间灵活性变得更强，同时也将会令整个座舱的实用性大大提升。

比途昂更像一台全能SUV

从通过能力来说，现代帕里斯帝的最小离地间隙达到了203mm，实际上这样的数据并不算出挑，其比丰田汉兰达(配置|询价)给出的官方数据高了8mm（汉兰达车主实测高度在180mm左右），而对比大众途昂更是高出了33mm。

与此同时，伴随着HTRAC适时四驱系统的到来，雪地、越野驾驶模式都会进入到车辆之中，这使得其在整体驾驶中，可以通过不同的油门与换挡机构相应逻辑调整，更好地适应路况的变化。

此外，运动驾驶模式会带给发动机与油门较为清晰的响应变化，尤其是当车辆进入到峰值转速区间之后，积极的提速过程会会显得非常强劲。

而在弯道环节，虽说帕里斯帝的车身高度与底盘重心都较高，可是它的过弯响应还是比较积极的，尽管其在通过较大角度弯道时，还是会遇到一些比较明显的侧倾感。可舒适驾驶模式会让整个车身变得更可控，而在高速公路驾驶中也会显得非常平稳，这对于一台提供给家庭的大7座来说，会是非常重要的核心属性之一。

配置体现诚意，进口并非无胜算

从车载配置来说，现代帕里斯帝从最入门型号开始，就会匹配上8个安全气囊与一整套主动安全套件，这方面它会比途昂表现得更好。

而且在整体装饰规格上，带加热功能/换挡拨片的真皮方向盘、带加热/通风功能的电动座椅，以及带加热功能/独立调节的第二排座椅，都会提升座舱的品质感。而且在其它功能方面，自适应远近光灯、多层隔音玻璃车窗，以及带远程车联网控制/语音控制/手机互联的的10.25英寸信息娱乐系统，也都会成为全系标配。

从四驱型号来看，虽说两年前到来的现代旗舰，在整体设计上并不像当下的豪华车型那么夸张与前卫，可是它的用料却非常扎实，包括打孔的真皮方向盘、带不同纹理的14向电动调节Nappa真皮座椅、双区控温的自动空调、带车侧监测的全景影像，这样准豪车级的档次规格的确会让途昂车主也有所羡慕。

评在最后

至少从配置规格来说，此次进口而来的帕里斯帝还是很有诚意的。尽管对比美规车，它的入门软硬件都有不同程度的下调，可在提供三个具体款式的情况下，帕里斯帝仍具备着极强的综合竞争力与档次感，这将会成为现代旗舰进口试水，打破市场限制的一道突破口。