全系都是真皮、全系都有套件、全系都是2.0T……一汽-大众奥迪这下算是彻底想通了，奥迪A4L在中期改款中实现了前所未有的升级。虽说现在的奥迪A4L（30.58万元起售）在门槛上是比宝马3系(配置|询价)、奔驰C级(配置|询价)高了一些，但实际上，后两者可都是将标准轴距版本保留在了国产序列之中，而奥迪A4L可全系都是带“L”的长轴距。要说谁懂中国消费者，应该没有比奥迪更会的了。

外观设计

奥迪A4L在换新之后，最大的变化就在于运动外观套件。前脸上，曾经一直独属于S-Line版本的带条状气孔进气格栅，成为了每一台A4L的标准设计，虽说它能够带来的进气改善效果非常有限，可视觉上带来的增强却是前所未有的。本身就已经拥有BBA中型轿车阵容中，最大口径格栅的奥迪A4L，现在的大嘴看上去更震撼了。

奥迪“灯厂”出品的头灯设计，虽没有使用上标配的矩阵式设计，可是全LED远近光配合自动头灯、大灯雨雾模式等功能后，在视觉效果方面已经没多少对手了。

更重要的是，奥迪的性价比不光体现在入门配置，同样会体现在选装费用之中。就用这大灯来说，奥迪A4L想要获得自适应远近光灯，其仅需800元，而宝马3系、奔驰C级的成本费用可是动辄好几千块的。

前保险杠是S-Line外观运动套件的一个重要体现，虽说并不是每一台A4L都带有制动冷却设计，可银色面板包围了导流孔之后，无论是色彩上的对撞，还是实际带来的空气阻力削减、下压力提升，都会增强奥迪A4L在市场当中的视觉领先性。

车身设计上，因为中期改款引入的标配套件，车辆的车身尺寸也出现了一定程度变化，+21/+4/+7mm的都是集中在外部配置上的，这并不会对车舱内乘坐空间产生任何影响。

倒是车辆的腰线结构令人印象深刻，传统高腰线被一分为三，下沉式腰线分别出现在了前后轮拱上端，而车门板上的腰线则以浅浅的条带结构呈现。

车尾设计上，全LED尾灯带着一些熏黑效果，尾箱盖顶端的鸭尾变得更加显著且锋利，而后保险杠当中出现的运动包围，则会让奥迪A4L具备更高的多路况适应能力，从而让其突破轿车身份限制，获得更高的综合驾驶实用性。

内饰设计

内饰并没有包含在此次中期改款的阵容之中，整个中控台仍旧通过间接的金属面板进行分层处理。银色金属横向贯穿了中控台，并朝着车内门板位置进行延伸，其在达成的整体视觉效果，是非常符合当下年轻人审美理念的。

换挡机构的规划是比较成功的，挡把的样式设计使用了更时尚的飞机推杆，而驻车挡也被设计为了更便捷的按钮换挡。

与此同时，换挡机构的外侧，会获得一个小旋钮设计，其将会用于车机系统中的多媒体，包括曲目调节等功能，可以通过它快速实现。

信息娱乐系统方面，奥迪A4L虽说在入门门槛上有所提高，但即便是与旧款的40TFSI进取型对比，其却将12.3英寸全液晶仪表盘、触控液晶屏、倒车影像系统等软硬件升级为了全系标配，而旧款车当中，这一套配置下来原厂选装也需要5位数。

座椅设计上，伴随着S-Line运动套件而来的还有全真皮运动座椅，它不单单是可以实现更完善的腰部、肩部支撑。更重要的是，主副驾驶座椅现在全部提升了14向电动调节功能与腿托设计，这会帮助驾驶人在驾车过程中获得更为舒适的体感反馈。

乘坐空间上，其实BBA三者之间的长轴距版本对比都不会有多明显的空间差异，而奥迪A4L在前后排的头部空间上都达到了1拳左右（体验者身高为180cm），后排腿部空间也达到了2拳以上，日常驾驶与长途出行中的体验感都是有所保障的。

机械硬件

众所周知，奥迪A4L在完成中期改款后，全系都用上了2.0T涡轮增压四缸发动机，不过，与宝马320Li一样，奥迪A4L 35TFSI型号所使用的仍是一台低功率版本，其150Ps/270N·m的动力参数对于一台轴距2.9米的中型车来说刚刚够用。

但想要获得出色的性能爆发，40TFSI（190Ps/320N·m）/45TFSI（252Ps/370N·m）型号对应的中高功率发动机才是更佳选择。此外，40TFSI型号也将会首次获得quattro四驱系统。

而且传动方面，对比宝马、奔驰提供的自动变速箱，奥迪的7速S-tronic双离合似乎更适合多家庭成员共同一台车，其在换挡速率上会比标准自动变速箱更快，这会在减少动能损耗、提升燃油经济性两个层面带来优化。

与此同时，奥迪在DSG的基础上完成改进之后，其更大的扭力承载能力，也会让其在应对激烈操控时变得得心应手，从而令奥迪A4L成为了一台“稳而有趣”的豪华轿车。

评在最后

尽管经历了“官方爆改”，可是奥迪A4L目前在终端的最大跌幅，已经达到了6万元以上，面对24万的豪华裸车，打死不降价的凯美瑞(配置|询价)、雅阁，谁又会不动心呢？毕竟去年单年就卖掉了16.76万台的奥迪A4L，上半年总销量才不过5万台，这样的一轮降幅优惠显然会为其下半年的发力反击举起大旗。