“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”，这样的顺口溜在21世纪的头一个十年，可是在B级轿车市场传了个遍，而说这三款车是轰动一时也好，红极一时也罢，总之其在销售市场中取得的成绩的确是有目共睹的。

而如今再来看，现代索纳塔与起亚K5(配置|询价)凯酷都已经完成了换代，也将会于年内在国内市场先后量产上市，完全有能力竞争“年度最佳设计”的新车让人惊艳。那么，雪佛兰迈锐宝现在的状况又如何了呢？

外观设计

在刚刚过去的07月，上汽通用雪佛兰完成了针对迈锐宝XL(配置|询价)的改款，但实际上，通过外观我们就能够发现，这不过是针对产品的一次常规化年度改款而已，其在设计上并没有带来什么明显改变。

车头上的气孔与格栅布局会让人想到丰田的V型装饰，但相比之下，迈锐宝XL引擎盖边缘的开口更大，而下进气格栅中的中网样式也更为简洁。

大灯会给人留下很深刻的印象，但就从设计感来说，如果没有Redline运动外观套件的帮忙，它的视觉连接与过渡会显得稍差一些。当然，包括LED日行灯、自动头灯等B级轿车常备功能，也都是迈锐宝XL的全系标配，其在照明功能性上是有所保障的。

其实若是按照入市的先后顺序来讲，迈锐宝XL是国产中型轿车当中，最先获得独立导流孔结构的产品。不过与我们在雅阁(配置|询价)等车型中，看到的小尺寸雾灯不同，迈锐宝XL的导流孔之中镶嵌着尺寸较大的LED日行灯，这也使得其在结构隆起程度上有所保留。

都说马自达是对于车身线条结构塑造最精湛的制造商，但雪佛兰工程师对迈锐宝XL的打造也毫不示弱。为了继续强调对于年轻消费者的迎合度，多变的腰线不仅在侧身上分为了三段，覆盖在车门当中高低腰线，更是采用了该级别车型中不多见的对撞交错设计，其带来的光影效果完全就是一台运动轿车的质感。

从车尾设计来看，即便是没有Redline外观套件的最低配车型，其在尾箱盖顶端形成的鸭尾仍旧非常显眼，尖锐且大幅的面板隆起，会真正为车辆带来一定程度的尾部下压力提升。更重要的是，更开阔的保险杠上提，会让迈锐宝XL具备更多路况驾驶的能力。

内饰设计

不改变主要设计进行年度改款，这应该是会限制迈锐宝XL突破瓶颈的主要原因。

整个内舱的布局方式，仍沿用雪佛兰旧时代的家族设计，这种面板与镀铬装饰条之间，相互交错穿插的设计，可以为中控台与前挡板带来很强的整体性，可在视觉效果上已经不那么高档。

当然，整个中控台的隆起突出其实是非常好的一项设计，它可以让出触控屏、中控台都与驾驶人靠得更近，这会更便于驾驶人在车辆急停或缓行过程中的安全操作。

迈锐宝XL的驾驶舱内有两个明显的优势，其一，15.49万元起售的迈锐宝XL，在比雅阁等产品便宜2万元以上的情况下，仍将8.0英寸触控液晶屏作为了全系标配。而且在车机系统方面，包括车联网、OTA在线升级、CarPlay/CarLife手机互联，也都是会一一满足年轻驾驶人的需求，这也是为什么当初迈锐宝会一边被嘲讽“屌丝”，一边卖出高销量的原因。

其二，别看迈锐宝XL起售价卖得是真便宜，但它的座椅是真舒服。每一台迈锐宝XL都将会拥有真皮材料进行座椅包围。此外，其从次低配车型开始，就会获得带腰部支撑的10向电动调节，并提供着座椅加热功能，而且前排座椅都会使用同规格设计。

至于说迈锐宝XL的乘坐空间，4933/1854/1472mm/2829mm的车身尺寸，与雅阁相差无几，而且其在长度与高度上甚至还占有+40/+23mm的优势，这使得我们身高为181cm的体验者，仍能够在前片获得最大1拳3指的头部空间，而后排座椅中也能获得1拳、2拳的头部与膝部空间。也就是说迈锐宝XL卖得是真便宜，但它的空间在B级轿车市场中仍是不打折的。

动力总成

现款迈锐宝XL在销售上首先最严重的应该就是动力系统了，535T型号在换载了1.3T涡轮增压三三缸发动机之后，虽说数据不会比同级车差多少，但无论是不平衡气缸布局带来的抖动异响，还是动力输出的积极性，都会妨碍其性能体验。当然，其在传动上选择CVT无级变速箱，自然是出于省油的考虑，而1.3T+CVT组合带来的5.7L/100km油耗，的确是同级市场当中最出色的。

评在最后

好在在08月即将迎来的第二批改款更新之中，上汽通用雪佛兰将会把中期改款之前530T型号搭载的1.5T涡轮增压四缸发动机，重新带回到迈锐宝XL的引擎舱之中。

在雪佛兰迈锐宝XL本就在过去三个月，经历着较为平缓的增长态势的情况下，四缸的回归不知道是否还能够为其博回市场的关注与青睐，或许新型号的定价会成为一个值得玩味的重要因素。