每次一提到专业级SUV品牌，很多人第一时间冒出来的肯定是美国的越野车制造商Jeep，而要是在国内自主汽车市场当中寻找一位代言人的话，那自然是长城Haval哈弗。

可若是要从市场定位、产品性能以及综合实力来对比，更多以城市SUV走量、并渐渐偏向于跨界市场开发的哈弗，的确很难与牧马人、大切诺基这些产品对等起来。那么，连哈弗都不够格代表中国四驱车（本文特指HUV/ORV），谁还可以呢？我们最先想到的自然是有“军工品质”支撑的北京越野，或者北京BJ系列这个名字各位会更加熟悉。

北京越野作为北汽集团中定位最高的一个分支，其的确是从最初的北京BJ212那台元首阅兵车中延伸出来的理念。

而现在的BJ系列当中，除了拥有BJ40(配置|询价)、BJ60这样的非承载式车体结构越野车外，更有BJ90这样专注于多路况驾驶的硬派SUV，我们通常将之称为HUV。

外观设计：似曾相识的庞然大物

之所以我们前文中要提到的大切诺基，是因为北京BJ90(配置|询价)的实际定位其实就更加偏向于这台美系豪华SUV，甚至于其在实际落位时，还是高于这台美系车的。

先从外观来看，BJ90的确有一种大切诺基上身的质感。从越野车那里继承下来的五孔造型进气格栅，带着宽大的镀铬金属边框，让其看上去会更有气势感，这也会更加符合车辆全尺寸车身的身份。

同样地，前保险杠当中带着足够宽大的运动护板与防撞结构，这使得其能够在保持城市道路驾驶能力的同时，也能够在多路况驾驶中保持较高水平。

其实单单是从外观来看，我们就能够分辨出北京BJ90的超大尺寸。后轮拱上方正对着的C柱非常宽大，而后方实际透光面积比前车窗更大的玻璃，代表着这里也会保有足够的乘坐或储物空间。

5171/1995/1902mm的车身尺寸参数，的的确确比投放在中大型SUV市场的Jeep大切诺基大了一圈（+343/+52/+110mm），这是非常实在的一圈。

车尾设计上，我们会看到一些似曾相识的东西，方框结构的D柱与尾门会非常实用，这会令我们想起梅赛德斯-奔驰阵中GL级、ML级等产品的处理方式。

而且由于D柱使用了带弧线的黑色全包围设计，这又使得北京BJ90在视觉上会带出悬浮式效果，它甚至比路虎在揽胜系列之中所做的还要极致。

内饰设计：换挡机构揭露它的不凡身份

车舱设计上，其实对比来自美国的那些硬派越野车，其实北京BJ90的座舱氛围更像是曾经的德系豪华全尺寸SUV。

中控台位置上十分宽大的触控屏，可以配合很简洁的三区按键进行操作，从功能分区来说，危险警报闪光灯（俗称双闪）、车身稳定控制系统、座椅加热、驻车雷达监测等功能按键，被放在了组顶端，按照使用频率与需要使用的状态来看，这样的布局相对来说是比较合理的。

触控屏下方的HVAC空调控制区，也会是旧时代豪华SUV的设计。双旋钮上提供了非常详尽的空调温度刻度，而包括空调风速、方向等等也都可以进行快速调节。

在换挡机构上我们则会发现，作为一台硬派SUV，除了我们常见的运动、越野、雪地驾驶模式外，北京BJ90还会配合标准化的四驱系统与空气悬架系统（悬架软硬度/高度调节，后者使得BJ90能够实现200-305mm的离地间隙调节），为车辆提供牵引拖拽与爬坡模式，这将会让这个大家伙实现真正的多路况驾驶与多功能用车。

座椅设计上，毕竟是一台70万级的国产全尺寸SUV，包括真皮方向盘、皮革电动座椅等等也都是全系标配，饱满的填充物可以有效帮助车辆进行二次滤震，从而提升驾驶人与乘员的整体体感舒适度。

完全移植是不是完美继承？

动力系统上，其实在看到M276型号发动机的时候，我们就已经能够辨别出车辆的身份，北京BJ90的确是在奔驰GL级曾用过的平台上开发出来的产品。

而现在我们所看到的这台3.0T双涡轮增压V6发动机，其采用了与现款奔驰GLS(配置|询价) 400 4MATIC车型完全相同的调校方式。凭借333Ps/480N·m的动力参数，北京BJ90得以在7.8秒内完成0-100km/h加速，其与GLS 400本尊之间仅有不到1秒的差距。

同步跟进的还有车辆的传动系统与悬架系统，同样的9速手自一体变速箱与前后双叉臂式独立悬架，在北汽与奔驰的合作之中，直接移植到了北京BJ90之中，这使得其无论是在提速表现，还是在滤震与操控反馈方面，都最大程度继承了奔驰GLS的技术特点。毕竟就连可变转向比、空气悬架、四驱模式选择系统等等，北京BJ90都是直接从奔驰平台那里移植的。

说起来是二者只差了30万多，为什么不买奔驰，但可不是真的每个买得起BJ90都不差这30万呀。省下一台奔驰C级的钱，买一台换标GLS级也不是什么坏事儿。