日前，2020年7月及上半年国内汽车销售排行榜出炉，这份榜单中我很惊喜地看到有三款国产轿车月销破1.2万。其中尤其是荣威i5(配置|询价)的上榜，让人颇为意外，毕竟它是力压帕萨特(配置|询价)上榜的，含金量可以说非常高了，此外荣威i5上半年销量还成功超越了亚洲龙(配置|询价)，可见产品力的强悍。

就外观来说，荣威i5有点“大众风”的感觉，整体外观比较耐看，属于中规中矩，有些老少皆宜的样子，这也是考虑到不到7万的起售价，所以它的外观设计自然是力求大众一些，这样稳扎稳打才能够很好地保证销量。

灯光配置方面，荣威i5车灯从丐版就有LED光源，只不过低配需要选装，而中高配则是标配，此外这款车的自动头灯、大灯延时关闭、转向辅助灯都是全系标配，灯光配置方面做的很厚道了。

车身尺寸方面，荣威i5和竞品相比比较紧凑，2680mm的轴距只能属于中间水准。4601mm的车长，搭配上1818mm的车宽，整体给人一种很紧致的感觉，完全符合它紧凑型车辆的定位，唯一有点优势的就是它1489mm的车身高度，会比不少同级车型要高一点。

荣威i5的轮毂尺寸最大不过17寸，整体感官上和车身搭配比较协调，轮毂造型上也非常动感现代，和同级别车型相比，荣威i5的轮毂更有质感一些。

而这款荣威i5车尾最大亮点就是荣威字母车标，还有带熏黑设计的尾灯，尾部还采用了比较常见的字母镶嵌，这样的设计能够很好地为尾部增加亮点，使其看起来不那么空洞，更多的是为其提升品质感。

国产车在座舱及内饰设计上，一贯是用料越级很有设计感。荣威i5也不例外，软质材料中控有银色金属饰板，再加上10.1寸的中控电子屏，整体中控台设计简洁，但科技感和质感都没有缺少。

荣威i5的仪表盘并非全系全液晶显示，只有9.29万及其以上车型才有全液晶仪表。此外它的仪表造型比较单一，两侧两个半圆设计，中间给行车电脑留出了比较大的空间，只可惜荣威设计师没有好好利用，中间屏幕只有背光、超速和保养信息显示，信息显示太过单一，不过考虑到它不足十万的价格，能够做到如此已是不错。

和仪表不同，荣威i5的中控电子屏像素比较高，显示也比较清晰，唯一的遗憾是屏幕有些反光，在实际使用中，阳光必然会影响车辆信息的读取，后期这个问题还是需要改善和优化。

在我看来，荣威i5的储物空间表现一般，尤其是挡把前方的这个储物格，虽然设计了两个USB借口，但因为储物格整体都比较小，所以手机根本放不进去，立起来放置又会挡着挡把，可以说比较鸡肋。

空间方面，虽然荣威i5有2680mm的轴距，但结合它比较平庸紧凑的整体车身尺寸，后排纵向空间还是有些拘束。此外荣威i5后排中间地台比较高，中间坐人舒适度会受一定影响，整体来说，这款车空间利用率不如日系车，如何用好车内空间也是国产车下一步要解决的问题。

荣威i5搭载了1.5L和1.5T两种发动机，从纸面数据来说，1.5T发动机最大马力达到169匹，峰值扭矩250牛米。对于一款A级车来说，动力储备可以说非常充沛。实际驾驶中，这款车强劲的动力也让我为之惊叹，简单来说，它是真正能给你带来运动感体验的车子。

个人推荐大家购买荣威i5的涡轮增压车型，还有一个很重要的原因，那就是它的双离合变速箱，在换挡速度和换挡逻辑上都更偏向于运动，非常适合年轻群体驾驭。

总结：总的来说，荣威i5是一台外表传统内核运动的A级轿车，实际驾驶体验也比较运动，虽然整体表现平平，没有尤为出色的亮点，但是就它的售价来说（荣威i5的1.5T车型不到10万就能购买，优惠完也不过8.69万），似乎也挑不出它的槽点，所以对很多首购车主来说，它的价格有着极大的吸引力，这或许也是这台车热销的一个原因。