众所周知，韩系车近几年在国内B级车市场的活跃度明显是大不如以前，也不见什么新鲜血液来刺激市场。不过，于北京时间9月7日，来自东风悦达起亚的全新K5凯酷(配置|询价)，终是如约与大家见了面。

新车共推出了四款在售车型，指导价为16.18-20.58万元。站在售价层面来说，全新K5凯酷相比同级的迈腾(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、凯美瑞来说，不管入门售价还是顶配售价，K5凯酷必然是有更大的优势。那么问题也就来了，全新的起亚K5凯酷，到底能不能为韩系车、为起亚在国内B级车市场逆袭呢？

至于能不能逆袭，最主要还是得看K5凯酷在上市后的销量，究竟会是怎么样的一个表现。那么决定销量的关键因素是什么呢？我想除了价格，就是产品力和口碑了吧。要说K5凯酷的产品力，那是绝对的没毛病；尤其是全新的外观造型，必然是会俘获众多90后的芳心。前脸和尾部的造型既兼顾了运动感，也不失更多的设计感，同时还融入了一个时尚的大溜背，同时还有着4980mm的车长，所以K5凯酷整个外观焕发出的年轻感都是可圈可点的。

不止外观是亮点，在K5凯酷的动力配置上，同样是一大亮点。270T版本的车型搭载了1.5T+7DCT的动力组合，最大马力170Ps，峰值扭矩253N·m，该动力谈不上出色，但相比迈腾的入门款来说，其动力表现相信还是不会逊色。但到了380T的车型，K5凯酷就配备了2.0T+8AT的动力组合；该发动机可输出240Ps的马力、353N·m的扭矩，8AT也是由韩国本土厂商所提供，可靠性、换挡体验均是不输福特10AT变速箱。

此外，全新的K5凯酷还做到了内外兼修，因为它既有时尚、年轻的外观，也有宽敞且舒适的空间。国产版的K5凯酷在车型上是有所加长，轴距也达到了2900mm，这一表现在同级中也是更占优势，后排座椅的柔软度、支撑性也均是比迈腾、雅阁做得更出色，腿部空间自然不用担心，毕竟轴距空间摆在那里。后备箱空间的容积也是如此，因为都到了B级车的身份和尺寸，所以在这方面大家的表现都是很不错的，对于日常家用、节假日出游来说，基本都是足够。

内饰设计上，K5凯酷很显然也是在取悦更多的年轻人。双连屏、钢琴黑面板以及运动感十足的方向盘等等，都是明显的年轻化趋势；12.3英寸的功能配置也基本齐全，目前主流的车联网、蓝牙钥匙、远程启动等功能都有配备。不过在配置层面，K5凯酷的表现就中规中矩了；因为除了顶配，其他车型的配置都很一般，前雷达、主动刹车、12.3英寸液晶仪表等等都需单独选装。

但总的来说，全新K5凯酷的产品力还是很不错的，毕竟用价格对等的热销B级车来叫阵K5凯酷，那它一定是会败下阵来。所以K5凯酷到底是否能逆袭呢？我觉得还是有些难的。因为了解老款K5的朋友都知道，曾经它可是"屌丝三宝"之一，想甩掉这个并不好听的头衔势必需要一定的时间；以及在口碑、品质和知名度上，作为韩系车的起亚也远不如德系、日系吃香，毕竟在合资领域这两大车系才是真正的霸主。

所以全新的K5凯酷想丢掉前身的口碑，并不是单靠一个名字就能搞定的，更多还是要靠上市后大家对它是否再认可。这就是一个需要时间积累的事情了，因为好的口碑往往都经得起时间的考验；只要你确实是足够好、足够厚道，那么相信消费者也不会让你"蒙冤"。所以我认为，到了那时候的起亚K5凯酷，才是真正迎来了属于它的春天，以及更为可观的高销量；但在此之前，K5凯酷要走的路还是挺长的。