在进入到乘用车市场的这些年里，东风风光并没有为东风汽车与小康工业赚得什么市场份额或盈利，可这并没有打消东风风光品牌的热情。在风光580(配置|询价)很快从中型SUV畅销车的阵容里退出之后，主打智能化的ix系列又立刻被放在了销售最前沿。

但这个系列的首发仍旧是失败的，作为品牌旗舰的风光ix7单月销售量，在过去半年时间里仅有百余台；而同样不好过的还有该系列首发的10万级风光ix5(配置|询价)，其在经历过头一年的短暂蜜月期后，月均销售量也在今年跌到了三位数，可这并不妨碍很多风光ix5车主认为自己买到了一台好车。

外观设计

风光ix5在进入到销售市场的时候，其实还是受到了不少好评的，其中最主要的原因就在于，这台中型SUV继续卖着低价却在设计上规避掉了廉价感。

车头之中的进气格栅很像是一张笑脸的开口，它在与大灯进行连接时采用了无边框结构，而镀铬点阵通过不同尺寸与间隔展示出了足够的立体视觉，这会让风光ix5符合当下年轻消费市场的审美理念。

而且在前保险杠的上端，我们也看到了与奥迪Q3、大众途锐等豪华SUV运动套件相似的空气动力学结构，L型的导流孔之内带有能够直接改善气流的鲨鱼鳍扰流板，它的尺寸规格在这个级别的SUV市场里是十分罕见的。

其实从车头我们就能够看出来，风光ix5打造的方向其实就是瞄准轿跑化市场的，D柱上的溜背结构看上去会比宝马X4、奔驰GLC级Coupe等车型更协调一些，这并不是说东风风光拥有比BBA更强的冲压工艺水平，更重要的原因在于这台轿跑化SUV进入市场更晚。

而且如果硬要说生产工艺的话，那么宝马X4等豪华车型，在D柱溜背中带有保留的与轿车类似的尾箱结构，其实在生产难度上还要更大一些，我们姑且将之称为"半溜背"。而风光ix5的这种全溜背除了在视觉上更协调外，还有一个优势在于能够更好地优化后备厢储物空间，通过拉长尾箱盖顶部最高点，实现更大体积货物的载卸。

在车尾设计上，东风风光也主动寻求了诸多流行元素的融合设计，除了贯穿式光带之外，风光ix5 2.0T车型还把双边共四出圆形排气管加入到了运动套件之内，尽管它并不是真正都连接到了歧管之上，但轿跑不就是需要带着这样的高性能视觉冲击力吗？这里提到运动外观套件实际上也覆盖在了侧身上，我们看到的许多红色装饰材料都是包含在内的。

尺寸空间

但从车身尺寸规格来说，风光ix5并不算是真正意义上的一台传统标准中型SUV，其4685/1865/1645mm的三围尺寸参数更接近于一台紧凑型SUV，像本田CR-V(配置|询价)对比风光ix5就仅仅在长宽方面差了64mm/10mm，而在高度上，它还以+34mm的优势反超了风光ix5。

当然，达到2790mm的轴距还是确保了它在乘坐空间上的优势。我们身高为176cm的体验者，在前后排均获得了1拳1指的头部空间，而后排座椅上的腿部余量更是达到了3拳，这不单单超过了本田CR-V，同时也能够在大众途观L身上抢得优势。此外，后排座椅的中央地板也几乎呈全平状态，这能够在三人乘坐时提供更为舒适且友好的空间体验。

动力总成

在动力选择上，风光ix5也选择了两台不同的1.5T涡轮增压发动机，其中入门车型中的SFG15TA型号1.5T发动机(150Ps/220N·m)，其实际上就是风光580身上那台采用菲亚特技术开发的旧式发动机。而在280TGDI发动机则是HD15A型号1.5T发动机，这是由小康工业自主研发的"中国心"十佳发动机，其180Ps/270N·m的动力参数即便是算上本田、奔驰等合资品牌，也是能够排进前十的数据。

正是在这样的强劲发动机支持下，传动上选择CVT无级变速箱的风光ix5，其在实际动态驾驶测试中达到8.96秒的0-100km/h加速成绩，也已经超过了搭载高功率地球梦的本田CR-V 240TURBO。据悉，风光ix5还将会在2021款车型阵容中，加入一台2.0TGDI涡轮增压发动机(231Ps/355N·m)，其还拉高风光ix5整个家族的天花板。