林肯品牌在冒险家和飞行家(配置|询价)国产版相继上市后，在华的销量是节节攀升，尤其是在去年创造了进入内地市场以来最高的销量记录，其中冒险家以30000多台的总销撑起了半壁江山，飞行家虽不及冒险家那么抢眼，但也是贡献了8000多台的成绩。尝到国产后的甜头，林肯也是马不停蹄的将航海家(配置|询价)进行国产。今天我们就来看一下国产后33.08万预售价的航海家，能够在国内的豪华中型SUV市场掀起怎样的风浪。

都说大众将家族化前脸玩得炉火纯青，但其实林肯也不差，冒险家、航海家、飞行家之间的外观差距可能得从车身大小来判断。不过，家族化设计带来的好处就是辨识高，并且林肯的这套家族化前脸给人造成的直观感受就是庄重、大气，豪华气场非常足，面对同级别宝马X3、奔驰GLC等，气场真的要更足一些。

当然，气场的营造，除了外观的设计，车身尺寸这种硬数据还是相当重要。航海家长宽高分别为4849*1934*1693mm，轴距2850mm。作为一款中型豪华SUV，其车身尺寸不仅比一线豪华BBA的产品都要更出色，二线豪华品牌中好像也找不到任何对手，这一点也充分的说明，林肯确实洞悉了中国消费者的爱好，车身尺寸的优势能够让航海家赢在起跑线。

内饰方面，此次林肯首推的总统版车型最有特色，其黑棕撞色搭配，官方将他称为“翱翔新境”的内饰主题，据说其方向盘、门板和座椅方面，大部分采用的是羚羊谷棕色真皮包裹和覆盖，这用料还是很考究的；另外，中控台的航空铝饰条也是首次出现在航海家上面。三幅式皮质包裹方向盘，摸上去的质感很细腻，平时一些经常实用到的语音功也被放置在了方向盘按键上，两侧按键左右对称，布局均匀，看上去精致感十足。

配置上航海家值得提及的地方还是有很多的，全系标配的12.3英寸数字仪表+12.8英寸的中控屏，后者最大可支持1920x1080的分辨率；无线充电槽能够自动识别影响充电的障碍物。此外，新车搭载了多项辅助驾驶配置，譬如自动跟车、LCA车道居中辅助、ACC智能自适应巡航等，这些辅助操控系统对拥堵的城市路况驾驶帮助很大，360度全景影像和全系标配的倒车影像则是考虑到日常生活中，比较实用的一些功能。。

另外，主动安全方面ESA紧急避让系统、PCA防碰撞系统、疲劳驾驶提醒、主动刹车等一系列安全配置也是给的不少；座椅配置上，航海家为座椅提供了22向电动调节功能，通风加热和按摩记忆功能同样给到，这对长远驾驶过程中的乘客来说是一个不错的福音，也让航海家在同级别车型的竞争有了或多或少的优势。

咱们前文有提到，航海家相较于同级别的竞争对手在车身尺寸上有优势，而车身尺寸上的优势除了在视觉上增加气场，最实质的效果就是乘坐空间了，虽然没进行实测，但从图片也能看到，航海家的后排空间十分出色，跷二郎腿应该没问题。

都聊到空间上来了还是得提提林肯系列车型祖传的“静谧性”，全车配备了35个声学包，加上前后侧窗5层结构的隔音玻璃，以及在轮胎、发动机装饰罩、油箱内隔音层、车身护板等方面均采用了比较高级的隔音材质，加上ANC主动降噪系统，关上车门后就开始好好享受环绕立体声技术打造的13扬声器，给你带来的听觉盛宴吧。

最新一代航海家的动力系统和进口车型无异，依然沿用2.0T和2.7T两种模式，前者最大功率为245马力，峰值扭矩390牛米，2.7T发动机最大功率322马力，峰值扭矩500牛米，与这套系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。V6的2.7T双涡轮发动机相信最后的实际表现，在同级别里面也能达到部分碾压的局面；CCD自适应悬挂系统能够以每秒500次的频率检测路面状况，智能四驱系统在则大扭矩下能有效的控制发动机的油耗。动力方面由于是新车上市，所以目前来说没有多少直观的数据，但是从航海家的账面参数和硬件上来看，实际的动力表现应该不会差。

总结：从颜值、车身尺寸、配置、动力来看，航海家此次可谓是来者不善，尤其是搭配33.08万的预售价，质价比确实是高。而中型SUV作为豪华SUV销量的主战场，此次航海家的国产势必能够帮林肯进一步扩张中国市场，能不能比冒险家还要火，就得看正式上市后的表现了。。