虽然最近几年自主品牌迎来了飞速发展，但大多停留在中低端车型之中，中大型和豪华车仍然被合资豪华品牌牢牢地控制在手上。作为最有潜力成为民族之星的红旗，在去年推出了旗舰车型红旗H9(配置|询价)，虽然推出时热度非常高，但这么长时间过去了，它的销量却并不及奔驰E级(配置|询价)，那到底是什么原因呢？我们今天一起来看看。

外观不用挑剔

红旗轿车一直以来都是重大活动的国事用车，骨子里一直保持着庄严和大气，从红旗H9外观设计来看，直瀑式的中网和厚重的车头都使得它看上去庄重感十足，与顶级豪车劳斯莱斯和宾利相比气势上也不输。另外发动机盖上有一条贯通式的“红旗”标志，灵感主要来源于故宫中轴线，尊贵感油然而生。

车身侧面是整车的亮点，也是欣赏红旗H9最美的角度，溜背式的造型非常大胆，毕竟是一台气势十足的车，选择这样的设计还是让许多人为它捏紧了一把汗。不过流畅修长的线条还是将它的稳重感烘托出来。除此之外，红旗H9还采用了双色设计，让你能看到幻影(配置|询价)和慕尚的影子。

官方将车尾的设计命名为“北斗之翼”，车灯造型与红旗的家族化设计保持一致，贯穿式的设计让它点亮后辨识度极高，与车头中轴线灵感相似，尾灯组灵感则来源于午门雁翅楼。

内饰设计稍有瑕疵

作为红旗家族的旗舰轿车，红旗H9的内饰非常注重对豪华感的营造，大面积皮革材质的使用符合这个级别车型应有的水平。整个中控台采用了传统的T字型布局，各个功能分区非常清晰，大量镀铬材质的点缀也让它看上去质感一流。

不过相比BBA和其他豪华品牌，红旗H9在一些细节做工上还是有些瑕疵。即便有着手感非常舒适的方向盘，但定速巡航拨杆的位置设计并不是很合适，使用起来有些别扭。另外12.3英寸的仪表尺寸虽然够大，但UI设计过于艳丽，与红旗品牌的庄重感稍显不搭。除此之外，部分装饰件之间的连接有较大间隙，旋钮的阻尼也不够高级，但这也是和其他更高定位的豪华车型相比。

空间表现没有惊喜

作为一台中大型车，空间表现也是非常重要的一点，不过红旗H9的实际表现却并没有惊喜。

这一级别消费者最为关注的就是后排表现，红旗H9只能说刚好够用，相比E级宽敞的后排有所差距。受到溜背的影响，即便车顶做了掏空处理，但对于我182cm的身高还是显得有些局促。好在后排座椅角度可调，缓解了一些压迫感。

后备厢容积一般，只有370L的装载能力，相比奔驰E，这个表现要差一些。不过应付一些日常行李的装载难度不大。盖板下方还设计了私密的储物格，方便放置一些个人物品。

动力均衡但操控不是强项

目前红旗H9提供了2.0T和3.0T两种选择，3.0T发动机是由红旗自主研发，最大扭矩400牛米，虽然相比BBA的3.0T在参数上有所差距，但实际体验来看，这台发动机的安静氛围营造得不错，配合上7DCT，红旗H9相比同级营造出更好的静谧体验。

相比动力表现，红旗H9在操控上就不是强项了，方向盘力度细腻轻盈，但在指向性的精准度上还有待提高。另外虽然红旗H9在底盘调校上将舒适感放在了第一位，但显然质感较奔驰E级等车型还是有明显差距，虽然整体设定偏软，但却并没有将应有的厚重感营造到位，尤其是在经过一些有较大起伏的路面时，车尾的姿态并不稳重。

总结：红旗H9作为国产汽车的旗帜，在外观和气场的营造上的确达到了大家的预期，厚重的车头有着不输劳斯莱斯和宾利的气势，在同级车型中没有对手。不过车子好不好还得看内在，虽然内饰在豪华感营造上没有问题，但细节的做工还有待提高，另外过软的悬架缺乏了应有的支撑性，使得底盘的质感有所下降。相比之下，虽然价格方面相比E级更便宜，但品质和工艺上，红旗H9确实还有所差异，单靠情怀撑起的销量稍显不太扎实。