PLUS、PRO、MAX等一大堆英文铭牌的到来，揭开了国内汽车市场“SUV精品化大乱斗”的篇章，可无论是我们看到的长安CS75 PLUS(配置|询价)、荣威RX5 MAX(配置|询价)，还是宋Pro，凡是加上这些新铭牌完成更新换代的产品往往都意味着更高的价格门槛。

可偏偏吉利说，新铭牌、新升级也可以不加价，比如近日上市的这台吉利远景X3 PRO，其4.99万元的门槛与旧款车型完全一致。

外观设计

造型方面，在这次改款之中，我们看到了远景X3 PRO接入了吉利新一代家族设计语言的格栅、包围等结构，直瀑式格栅、环形导流包围看上去年轻了不少，而且足够的金属镀铬，可以保证它在视觉上不显得过于廉价。

不过，远景X3PRO的大灯样式还是不够新颖，较大尺寸的灯组虽说有镀铬等材料的装饰，但整体视觉效果看上去还是显得比较呆板，好在LED日行灯、自动头灯还是可以在使用时让它变得不那么低廉。

尾部的造型变化仅限于亮点，一处在于品牌标志产生了改变，盾形标更换为了GEELY英文标识；另一处在于下包围完成了调整，同级别当中少有的后导流与贯穿式带状处置也会让车辆显得年轻一些。而银色运动护板更换为了类扩散器造型的黑色护板，配合前面我们看到的变化，远景X3PRO看上去会足够强硬，让人觉得它是一台可以完成多路况驾驶的合格SUV。

尺寸空间与车舱反馈

空间方面，可能许多消费者会觉得远景X3 PRO身上这张PRO铭牌不那么有诚意，4005/1760/1575mm的车身三围尺寸与现款车型毫无变化，在整个小型SUV市场当中也是定位偏低的。而轴距设计也是如此，2480mm的数据不太拿得出手。

这样的尺寸标准下，178cm的体验在坐进后排只能获得不足1拳的腿部余量，而头部最大空间也不足一拳。好在，远景X3 PRO的后排也不会让人感到压抑，正常家用不会有任何问题。

尽管尺寸比较有限，但吉利远景X3PRO却提供了比较柔和的座椅填充，而前排的座椅在臀部包裹与腰部支撑上，在这个价位里的确很难找出第二款，配上全车都有的头枕，车辆的体感反馈在动静态中都是比较不错的。

内饰设计与车载配置

内饰方面，“PRO”这个铭牌一下子就能体现出来PRO在哪里了。除了平底式方向盘没有更换外，所有的功能区间样式都进行了升级。

伴随着悬浮式触控屏的到来，整个中控台有了四重层次规划，除了覆盖仪表盘的前挡板外，悬浮式触控屏会放在一个独立的平台上，而贯穿式空调出风样式之下，则调整空调系统的条形按键区，加上覆盖到副驾驶位置的下挡板，远景X3 PRO现在这四层中控，总算是有了设计感。尤其是在跟途铠(配置|询价)、缤智这些德日系产品比较时，它显然会成为更好看的那一位。

考虑到定位与成本问题，远景X3PRO并没有什么高级辅助驾驶系统，或是多屏联动等前沿技术，但带倒车影像、实时路况导航，并支持原厂互联/语音交互的8.0英寸触控车机，仍会满足年轻人在日常通勤中享受一些互动乐趣的需求。

此外，在高速公路上，远景X3 PRO也会有电动天窗来让你享受沿途的天景、也会有定速巡航来帮助缓解长途中的疲劳感，智能化程度不高，但配上这价格的确还是很耐看的。

动力总成

动力方面，远景X3 PRO搭载着JLC-4G15型号1.5L自然吸气四缸发动机，虽说109Ps/142N·m的调校水平与现款车型完全一致，但DVVT气门可变正时技术的加入却让它比旧款的JLɣ系列发动机更高效，配合5MT或是CVT无级变速箱，远景X3 PRO的油耗可以保持在5.9L-6.1L/100km之间，甭管它是不是小型车，这可是一台SUV啊。

评在最后

远景X3 PRO不够大，改款之后外观的调整也不算多么脱胎换骨，可是车舱内部推倒重建一般的设计，在提升视觉的同时，也让其在配置规格、功能丰富性上比现款车强了不少。考虑到这只是一台起售不足5万元的SUV，远景X3 PRO在这个价位去通勤的确算是一台高性价比的一线好车了。