原本在自主豪华市场中，只有一汽拥有红旗这一张豪华铭牌，可在红旗品牌“买自己”正式从一汽集团独立出来运营之后，其在同一年迎来了两位年轻对手，长城的WEY魏派、吉利的LYNK&CO领克。

然而，伴随着自主汽车制造商集体向上，越来越多自主高端系列纷纷问世，除了以上两位之外，奇瑞就在2020年成立了“EXEED星途”独立事业部，让之成为了与魏派、领克鼎立的第三家。

尽管星途在市场占有率方面并不如另外两家，但它在细分市场覆盖方面却实现了反超。除了覆盖A级与B级SUV市场的LX(配置|询价)、TX、TXL三款车型外，星途在今年03月推出了首款旗舰级SUV——星途VX揽月(配置|询价)，这也是自主豪华汽车品牌除红旗HS7外，首次推出C级中大型量产车，从某种程度上来讲，它就是国产传统燃油SUV市场当前阶段的天花板。

外观设计

与此前一味追求个性的三台星途不同，这台C级旗舰在设计之初便打定主意要走高端豪华路线，这使得其在主体设计风格上给人一种较为强烈的商务感。

从它的前脸看，我们仍旧找得到奇瑞瑞虎系列的身影，格栅与大灯之间仍旧被镀铬融合在了一块儿，而且揽月前脸上雕刻着EXEED英文品牌标志的粗壮镀铬，与其说是一段条幅不如说是一块面板，配合在当下口径并不算大的进气格栅，这有趣的比例令揽月显得格外曼妙。

当然，星途为了强调车辆的豪华档次，还把可以给予它的功能分区设计都放了上来。

自适应远近光灯很好地实现了灯罩、透镜与光源颗粒的混搭，这使得其即便使用大尺寸灯组也不会显得呆板；而保险杠双侧则有带雾灯的C型导流孔、下方则是带气孔的运动护板，配合侧身与后保险杠中同样粗壮且宽大的金属防刮蹭条与银色运动护板，这些都可以让揽月继续凭借成熟稳重的设计，在以中年为主的旗舰级SUV消费市场里博得一席之地。

尺寸空间与座舱环境

4970/1940/1788(1795)mm的车身尺寸也是足够宽大的， 而且通过对揽月侧身的观察我们不难发现，尽管它在实际数据上没有突破5米大关，与途昂(配置|询价)之间也存在-82mm/-49mm的长宽差距，可其C柱之后的实际长度却是远胜于汉兰达、途昂等不同级别大尺寸车型的。

这样的车身结构有一个好处就在于，其后两排的座舱乘坐空间与后备厢储物空间都能有所保障，毕竟这2900mm的轴距也是可为之作保的。

在静态测试当中，即便是身高180cm的体验者也在前片获得了1拳多的头部空间，第二排的腿部余量则能在1拳到2拳2之间灵活调整。不过，客观一点来讲，揽月的第三排仍只能算是可用，只有将第二排调整最前端，体验者才能获得最大1拳的腿部余量，但其头部空间还是会显得较为紧张。当然，就930mm的净高度而言，其仍会达到一台入门紧凑型SUV的水平，对家中的孩子来说会比较实用。

当然，全车舱标配皮革座椅的做法也能提升乘坐的舒适度，不过真皮要从次低配开始才会匹配。与此同时，索尼音响、自动分区空调、多层隔音玻璃这些配置，也会从不同方面提升乘坐的综合反馈。

内饰设计与车载配置

从内饰布局来说，星途还是试图将古典与现代融合在一块儿，现代在于它的前挡板，尤其是副驾驶一侧采用了立体多分层设计，其无论是在送风效果，还是在视觉上都显得颇为时尚；而另一方面，我们在内门板、前挡板已经换挡机构等处又覆盖了打蜡的木纹板材，其整体呈现出来的商务派头的确会是中年群体偏爱的。

车载技术上，揽月也将能够获得双12.3英寸液晶屏、HUD抬头显示、无线充电板的能够技术硬件，而功能上则有面部识别、L2.5级自动驾驶、自动泊车等支持，揽月的功能已足够丰富。不过需要指出的是，奇瑞为星途提供的Lion 4.0雄狮智能云系统功能够有料，可其车机的响应却会偶有卡顿发生，这毛病倒是跟途昂的CNS 2.0有点像。

动力总成

动力上，星途仍旧非常“奇瑞”，奇瑞SUV熟悉的1.6T发动机也来到了揽月之中，197Ps/290N·m的数据在功率方面甚至比途昂330TSI的2.0T还要高那么十几马力。而2.0T版本则将提供254Ps/390N·m，奇瑞从上汽那里代工的7速湿式双离合变速箱还是较为靠谱的，其整体平顺性能够得到保障，更重要的是，它能确保揽月在实测中实现8秒级破百性能，出弯加速或爬坡攀升都毫不费力。

评在最后

其实就今天能在星途揽月身上看到的设计、配置来看，将揽月成为国产SUV的天花板还有些勉强，但就具体的参数与功能来说，其仍旧保持着极高的整体水准。或许这样的奇瑞旗舰竞争途昂还会有些困难，但在自主豪华竞品还未跟上脚步的情况下，揽月仍有厚积薄发的机会。