在许多人还在问到底是以蔚来为代表的造车新势力会拉高国产汽车品牌门槛，还是继续由红旗这样的传统豪华品牌扮演天花板的情况下，一些被称为“新物种”的东西悄悄地赶到了国产汽车消费市场当中，你要问这门槛到底有多高？天花板到底有多高？我们会回答你，“80万元”。

肯定会有人，国产汽车制造商问是不是想钱想疯了？关于是疯了，还是真的值了，我们这就来看看华人运通打造的高合HiPhi X(配置|询价)会怎么应对，究竟是不是国产新能源的天花板？

外观设计

作为阅车无数的汽车人，我们看到高合HiPhi X的第一反应是，贾老板是不是卖了设计图？了解汽车市场或是科技领域的朋友应该知道我们说的贾老板是谁。作为PPT造车的领军者，贾跃亭与它的乐视超级汽车、法拉第当初可是热搜宠儿，而不久前，法拉第未来更是在纳斯达克敲钟，而其作为首款量产车FF 91也进入到了量产交付安排中。

这不是说高合HiPhi X吗？怎么扯到法拉第FF 91了？因为从设计语言到车身结构，甚至是一些细节处置，高合HiPhi X跟法拉第实在是有太多相似处。

看到车头的第一眼，你搞不清楚它到底是台SUV、轿车，亦或是一台两厢车或瓦罐车，A柱与引擎盖的线条走向几乎是一体贯穿的，这短促的引擎舱结构更是早早被用在了诸多MPV当中。然而，高合HiPhi X实际定位却是一台中大型SUV，它的车身尺寸达到了5200/2062/1618mm（轴距为3150mm），就长宽与高度的比例来说，它也的确存在着较为明显的低趴轿跑化倾向。

但高合HiPhi X设计上更为奇特的部分还不在于低趴跨界，这车头贯穿式光带之下的大尺寸数字灯组实际上并没有使用当下更为高端的像素式、激光或是矩阵式LED，但它却可以直接被看做是两块LED屏幕，车主可以通过行车电脑程序设定让其展示出不同的画面和LED图像组合，什么比个爱心、展示张笑脸都可以实现。而且它还能展示路标指示、行人提醒等图样，可话说回来，难道消费者花60-80万元是为了跟斑马线上的行人打招呼或是充当交通协管员的？

另一处车身外的特殊设计在于车门，或者说是车身结构之上。车辆看似像传统SUV一样拥有4扇车门和一扇掀背尾门，但实际上，其在采用传统主驾驶位置车门的情况下，在后座位置采用了“车顶门”，其在采用对开式布局的同时，车顶又会变成两个小鸥翼向上翻起，它的用处除了优化车顶自然光线照明之外，那就是可以让乘客在进出后排时不用低头躲避车顶，同时它也将让乘客出入第三排变得更便捷。当然，这两扇“车顶门”也可以进行独立控制，在下雨天时保持锁定。

高合HiPhi X的车尾会集中表现它的高性能定位，除了十分宽大的空气动力学包围套件外，它还在尾门部分带有两段扰流尾翼，伴随着下包围造成的视觉重心抬升，整个车尾显得十分紧凑。

内饰与配置

进入到车舱之内，可以说高合HiPhi X也像曾经的法拉第一样，把豪华的配置和材料都对堆了一块儿，我们第一次听说有机硅皮革这个概念，作为一种定制材料，它在耐用性、阻燃性以及环保性方面都是具有优势的，而且落实到具体包裹上，它反馈给驾驶人与乘客的质感也不逊色于Nappa真皮。当然，车舱内也会有半苯胺真皮与Ultrasuede翻毛皮覆盖，这豪华级别已经超过了同价位的GLE级。

同时，高合HiPhi X车舱内也覆盖了三屏布局，14.6英寸液晶仪表盘若不是被放在方向盘后方，肯定会有人认为这是块触控屏，它的导航、多媒体、辅助驾驶等信息展示都跟传统中控主界面无异，而中控与副驾驶位置则将分别获得一块纵置16.9英寸触控屏和一块19.9英寸触控幕。不过，由于车机系统的功能比较多，而且可以像安卓系统一样进行开源开发，它在界面与图标层级上会有些繁琐，上手会相对麻烦一些。

其它配置上，高合HiPhi X还搭载着英国之宝音响系统、奇华顿香氛系统、三区独立空调系统、全包围按摩座椅以及面部识别系统等等，就目前市场中的国产车型来说，它的豪华程度实际也超过了红旗E-HS9(配置|询价)。不过，三排6座布局的标准版本在储物上存在一定问题，最大不过616L的容量并不大，而233L的基础容量则将给出行储物带来一些麻烦（顶配车型将提供4座布局），而小小的前备厢可以承担部分小体积储物任务。

机械硬件

动力系统上，高合HiPhi X会搭载双电机组成的电动四驱系统，440kW/820N·m的数据高于蔚来ES8（400kW/725N·m）、红旗E-HS9（405kW/750N·m），3.9秒的破百成绩实际也能比肩国际上一些入门级的运动跑车。同时，车辆搭载的97kWh电池组，则将让车辆具备550km的基础续航里程。

底盘悬架上，双叉臂+五连杆的悬架组合会有CDC连续可变阻尼减振与空气悬架系统的帮忙，它会成为车辆平衡滤震与操控的关键，而后轮主动转向技术与博世提供的iBooster技术则会成为它与真正的轿跑车、跑车竞速的制胜因素。

写在最后

我们不知道一台SUV追求直线高性能与动态操控是不是值得，毕竟连兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX都开始争夺性能SUV市场份额，这很难说不是一个重要的风口。然而，像华人运通高合这样名不见经传的新品牌选择用定制高性能SUV的方式介绍自己，其能否做到从“让人记住”到“让人买单”的进化，产品软硬件都有了，市场认可还有多远呢？