针对不同档次的车，厂商会用不同的平台来打造，出来的效果差别很大。比如沃尔沃和领克的CMA平台、SPA平台，后者就明显比前者好。而大众集团的平台划分也泾渭分明，大众品牌旗下主要都是MQB平台，奥迪则以MLB平台为主，但有一台大众却由奥迪平台打造，跟A6L同平台，连降8万卖不动，这就是大众辉昂，辉昂到底输在了哪里？

最初辉昂是推出来对标丰田皇冠的车型，各家品牌也都有类似的轿车，比如别克君越(配置|询价)、福特金牛座(配置|询价)、日产公爵等等，但在硬件投入上，辉昂是最下本钱的车型之一，因为别的品牌几乎也都是横置平台，跟旗下普通的中型车区别不是特别大。只有辉昂采用了MLB纵置平台，将整车的舒适性提升了不止一个档次，真正在配置等各方面朝豪华车看齐，但售价却并不贵，可以说是一台性价比极高的选择。

外观设计上，大众辉昂虽然仍旧是大众家族式设计，但在很多细节上有较为明显的提升，得益于过人的车长，辉昂的车身曲线更有优雅从容，前脸是镀铬条格栅，两侧连接LED大灯，引擎盖上隆起，增加了不少气势。

采用细辐条铝合金涡扇造型轮毂，颜值很不错，侧面腰线笔直，漆面做工也相当细腻，在质感上就跟一般的车型区分开了。车门镶嵌镀铬条，提升商务气息。车尾隐藏式的双边双出排气，但做了一个双边四出的造型。除此之外车尾最吸引眼球的就是“PHIDEON”英文车标了，一眼看去容易认成辉腾。

内饰设计加入了许多真皮材质、钢琴烤漆和部分木纹，用料非常厚道。9.2英寸嵌入式液晶中控屏幕，上面一块石英表，三幅式多功能方向盘也是真皮包裹，7英寸液晶仪表盘，。物理按键设置很趁手，功能按键都在很容易找到的位置，而且按键阻尼质感也出色。带车载冰箱，夏天喝点冰饮非常方便。L2级别智能辅助驾驶，多种驾驶模式切换，360度全景影像，方向盘换挡、加热以及记忆方向盘，功能相当齐全，还带HUD抬头显示。作为一台降价8万，门槛20多万的大众中大型轿车，已经配置很丰富了。

车身尺寸5074*1893*1463mm，轴距3009mm，定位中大型轿车，自身尺寸也符合这一定位，车身宽度接近1米9，去除两侧车门和填充物占据的位置，座椅至少还有1米7左右的宽度，前后两排座椅，腿部空间也很宽阔，乘坐舒适度极佳。前五连杆独悬，后梯形连杆式独悬，本身也是纵置平台打造，配重比更平衡，不管是开起来还是坐在里面都更稳。搭载空气悬架，并且悬架支持软硬和高低调节。

前排带手机充电功能，前后座椅支持多向跳动调节，加热通风和按摩功能，相当于整车都是VIP级别的座椅了，乘坐体验极佳。音响是16个喇叭的丹拿品牌，全车多层隔音玻璃，关上车窗以后打开音乐，享受程度拉满。

动力是2.0T的涡轮发动机，最大功率165KW，最大扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，加速度8秒左右破百，油耗6.8L百公里，自重1.9吨。发动机纵置，喝95号汽油，1650转可以达到最大扭矩转速，一直持续到4500转，后劲很足。大众的优势一直就是底盘和发动机调校很强，德国拥有不限速的高速，因此对车辆稳定性和发动机输出效果要求更高，辉昂也继承了这一优点，起步反应虽然没有日系的混动快，但肯定比日系的涡轮好多了，速度提到120码以后也不飘，特别适合喜欢驾驶的车友。

综合来说，大众辉昂的硬实力并不差，外观内饰在大众车系里算是高等级的，尺寸和动力也都向奥迪A6L靠齐，A6L入门的车型价格比它贵，动力还是2.0T的低功率版本，只有190马力，而辉昂是224马力，不管怎么算都是辉昂更值得入手，辉昂的配置也更加丰富，比如车载冰箱这一项功能就很有优势，但每个月销量跟A6L比起来差了不止一点，让人想不明白，难道车标真有那么重要吗，你们觉得是什么原因？