现阶段选择豪华中型SUV的消费者不在少数，而奔驰GLC(配置|询价)、宝马X3(配置|询价)、奥迪Q5L(配置|询价)一直都有着较高的关注度，毕竟国人消费者是比较注重品牌的。奔驰GLC和奥迪Q5L率先推出国产版本，所以在销量上稳压宝马X3一头。但随着宝马X3也推出国产版本，终端市场的价格有所下调，宝马X3成为更多潜在用户的预购选项，最近推出中期改款，相较于旧款有哪些改变，本期内容分享给大家。

首先是价格，中期改款的宝马X3价格有所微调，入门版本起售价为39.28万元，顶配车型则来到47.58万元。中期改款最大的改变集中在动力总成，虽然依旧是延续旧款2.0T+8AT的动力组合，发动机依旧有高低功率的区分，但账面参数也有提升。25i低功率版本动力输出有184马力，最大扭矩300牛米，比21款提升10牛米。另外，2022款目前并没有推出28i版本，如果对于动力需求高，消费者目前也只能选择30i版本，动力输出达到252马力/350牛米，与旧款车型保持一致。

但从驾驶感受来说，宝马X3依旧是主打运动和操控，是一款能够为驾驶者带来驾驶乐趣的豪华SUV。整台车具有十分清晰的路感，这是奔驰GLC、奥迪Q5L所不具备的，操控性依旧是宝马独有的质感，不得不说，宝马X3依旧是豪华中型SUV的标杆之作。

油门调校灵敏，深踩油门动力衔接十分平顺，这归功于采埃孚8AT升降档灵敏，平均综合油耗8.3L在同级表现也出色。底盘悬挂采用双球节弹簧减振支柱，后多连杆的独立悬架结构；对比同级横向竞品更多是偏向舒适性，宝马X3的悬架质感会更加紧绷扎实，能够为车身起到更好支撑性。

如果十分在意后排空间，说真的，这并不是宝马X3的优势。即便是国产版本，它并没有像同级竞品采用加长尺寸，加长轴距带来越级的空间。现款车型长宽高为4737/1891/1689mm，轴距2864mm。身高180cm的体验者坐在后排，腿部空间一拳多，由于坐姿偏高，头部空间的表现也仅是适中。

后备厢地板规整，后排座椅支持4/6比例放倒，会形成近乎纯平的地板，可以满足那些自驾游出行在车内休息的用户。相较于旧款，宝马X3的头枕柔软度是有提高的，不再是硬邦邦，再有支持调节，对于舒适性的提升大有帮助。

全系车型后排都配备有独立空调，带有双区控制，配备有USB/Type-C接口。入门版本为普通扬声器，次顶配与顶配版本则标配哈曼卡顿扬声器；如果需要这一配置，迫于预算不足只能选择入门版本，拥有哈曼卡顿也只需要额外花费8500元，我认为这一配置还是比较值得。

来到前排，实际上宝马X3的内饰与X5是比较相似的，只是在细节上存在不同。比如中控台印有X3的标识，可以提高识别度。全液晶仪表和中控大屏都是全系标配，另外大屏支持触屏和按键操作，便利性也比较高。车机系统支持苹果与百度的手机互联，也满足国人消费者的用车需求。

中期改款的宝马X3在外形上的改变集中在灯组部分，头灯依旧是全LED自动大灯，并带有自适应远近调节；尾灯的结构有所改变，灯罩采用熏黑处理，灯带尺寸更窄，看着更有运动感，点亮后识别度更高。

此外，2022款全系标配M运动设计套装，入门版本前后都采用245/50 R19轮胎，次顶配与顶配版本前轮为20寸，后轮尺寸规格为275/40 R20，会有着更好的抓地力。总之，这些元素搭配家族式的设计理念，就外观的运动而言，宝马X3会奔驰GLC、奥迪Q5L更讨年轻用户的喜欢。

宝马X3适合哪些用户？就驾驶感受而言，宝马X3更适合那些追求操控，喜欢驾驶的用户。中期改款外观覆盖运动套装，视觉运动感对比旧款有所提升。但不足之处显而易见，后排乘坐空间不及横向竞品，以及终端优惠幅度不够大……以上均是笔者个人观点，大家还有哪些想要了解，可以在评论区给笔者留言。