比亚迪在推出了DM-i超级混动系列量产车之后，就成为了国内首个以新能源车型销售为主的传统汽车品牌，供不应求的DM-i系列的确是造一台卖火一台。然而，至少10万+的价格对于普通家庭来说并不是都能轻松拿下的，于是，在比亚迪的新能源车型开发中，售价更低、定位更倾向于城市通勤的e系列成了走量的性价比产品。而我们今天所要介绍的2020款比亚迪e1 智·舒适型车型，就是该系列中比较受欢迎的车型，该车售价6.98万（以下简称比亚迪e1）。

外观设计

车头设计上，封闭式进气格栅并不是完全没有气孔，在圆形的品牌标志两侧，密集打孔设计除了装饰作用外，实际也提供了气孔通道来实现一定进气冷却或降低风阻的效果。而保险杠处置则带有一个黑色下气孔结构，两端的设计会让我们想到e系列中的e2(配置|询价)、e3等车型，C型导流结构比较浅，但下端带有的运动样式分层仍能显得比较个性化。

大灯设计上，双椭圆组合形成的不规则头灯带有面积较大的灯罩透镜，远近光灯均采用卤素光源并可以在这个智·舒适型车型中实现带日行灯的LED光源选装，照明功能上比较基础，仅提供了高度调节，但样式上则会显得比较呆萌。

侧身设计上，两厢车的结构是很清晰的，但它的A柱长度明显大于B柱，这是因为比亚迪e1本质上还是一台尺寸为3465/1618/1500mm的微型车，2340mm的轴距能确保它有双排布局，但比例上就无法那么协调了。另外，虽说车门上出现了锁孔设计，但其实它所提供的还是遥控钥匙。

车尾设计上，后挡风玻璃的尺寸占比非常大，而尾门掀起实际上也是该挡风玻璃区域，配合后保险杠中的包围分层结构，这反倒是让车尾成了比亚迪e1身上最具个性辨识度的区域。

尾灯设计上，尾灯布局在后挡风玻璃的两侧，纵置布局方式能提供较良好的照明提醒效果，而内部的圆形灯腔则是比较传统的。

内饰设计

中控设计上，横向面板装饰上有一块悬浮式触控屏，空调出风口被放置在了单独突出的下侧，而换挡机构中会有常用功能与空调的快速按键与旋钮调节，它在造型上同样为悬浮式样式，这能节省手部的空间。方向盘为三幅设计，并使用了表面的带孔样式，但并没有提供多功能按键。

装饰用料上，除了中央横向区域中的一块硬质地装饰面板外，其它区域绝大部分都采用的是搪塑工艺，而少量仿制金属装饰材料被用在了空调出风口、换挡机构等区域；而在内门板位置上，我们会看到与车身外部车漆喷涂同色的饰板，座椅当中则覆盖了织物材料。

车载系统上，8.0英寸触控屏采用了宽幅黑色边缘装饰，其在车机当中虽不是完整的DiLink系统，但仍有带实时路况信息的导航系统、内置高德地图、考拉FM等车载软件，并支持蓝牙通话与OTA在线升级。同时，这套车机系统还有8.0英寸液晶仪表显示屏的支持，车况信息能更好地展示出来。

车载配置上，受限于车辆本身的通勤定位与价格门槛，比亚迪e1的功能配置并不多，但基础带后驻车雷达的倒车影像还是有的，而且它在主被动安全上也提供了前排安全气囊、胎压监测警报，并在配件中提供了车窗电动调节、后排座椅放倒、手动空调等。

车舱空间上，身高175cm的体验者能够在前排座椅中获得1拳+的头部空间，后排头部空间也有4指，同时，其腿部与前排座椅靠背之间的距离也有1拳半。后备厢部分，在没有调整后排座椅的时候，这里只能纵向放置一些软质地的背包或其它行李，而后排快速放倒后进深可以达到1米以上，储物尚可。

机械结构

动力总成上，比亚迪e1在前桥之中搭载着一台永磁同步电动机，最大功率为45kW、峰值扭矩为110N·m，传动上则匹配了固定齿比变速箱；同时，比亚迪e1搭载了一台容量为32.3kWh的三元锂电池组，它能够为车辆带来305km的纯电动续航里程、支持半小时快充，并提供了8年或15万公里电池质保。

底盘悬架上，比亚迪e1搭载的是麦弗逊式独立悬架与扭力梁式非独立悬架，后者对于后排的空间优化是有一定好处的，而两厢车较低的底盘离地则让其在动态控制上做得比较好。

写在最后

不到7万元的价格，2020款比亚迪e1 智·舒适型车型在新能源市场中算是站稳了脚跟，5座的空间布局可以用以应急、305km的续航里程可以满足家用的通勤，而基础的倒车影像、车载娱乐则能让车辆同样满足年轻消费者的用车需求，用作日常驾驶出行当然是比较适合的。