一向以超高性价比来吸引消费者的奇瑞新能源，这次又来放大招了。

4月17日，奇瑞新能源两款新车“瑞虎e超值版 & 艾瑞泽e超值版”正式上市，两车分别以10.99万元和10.98万元的超低价格进入市场。虽然在配置层面有些许调整，但是在核心的动力性能和续航方面丝毫没有缩水，依然保持了原有401km的综合续航能力。其中特别是瑞虎e超值版，一跃成为市场上售价最低的续航超400km纯电动SUV车型。

瑞虎e超值版延续了此前较为成功的设计风格，整车采用了Cherry Design流水造型，通过前机盖、侧腰线、后D柱以及轮拱位置的强有力的线条，来凸显车辆的肌肉感和力量感。另外在前后使用了多条横向饰条，拉宽了车辆的横向视觉效果。

瑞虎e超值版的前格栅为封闭式设计，辅以镂空装饰。同时前格栅采用了与车身同色的样式，使车辆的科技感更强，更像一台电动化的汽车。

前大灯组造型比较立体，灯眉向外延伸而形成的宽体造型，让整个车头看起来非常宽大。光源上瑞虎e超值版不出意外的使用了卤素材质，并且取消了保险杠两侧的LED日间行车灯。

从侧面看，前后灯组向车身侧面延伸出的线条，营造出了一种疾驰感，外凸的黑色轮拱以及较高的侧裙又给车辆增加了不少硬派越野风格。

尺寸上，瑞虎e超值版的长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm，定位小型纯电动SUV。

瑞虎e超值版的车尾很好的保持了整体力量感，尾箱盖底部向外突出的设计使其看起来就很硬朗。

另外在灯组设计上，瑞虎e超值版的LED尾灯采用了类似拼接造型，立体感十足。两侧灯组由一条粗壮的红色装饰条相连，营造出了横贯式尾灯效果，设计感非常强。

尾箱开关和用于倒车影像系统的摄像头置于牌照架上方。

瑞虎e超值版配备了一套17寸的枪灰色与亮银搭配的双五辐样式轮毂，内部卡钳被喷涂为红色，气场不俗。轮胎方面，实拍车型配备了佳通Comfort 520系列轮胎，规格为215/60 R17。

瑞虎e超值版的内饰比较成熟稳重，以简洁实用为主，没有过于激进的设计和配色，整体以棕黑色为主，在中控面板、换挡杆区域等位置加入了哑光银色饰条。

配置上，实拍的瑞虎e超值版配有一键启动、多功能方向盘、9寸中控大屏、可升降旋钮式换挡杆、电子手刹、AutoHold、陡坡缓降、驾驶模式选择等。

机械+单色液晶屏组成的仪表与此前瑞虎e低配车型一致，左侧为时速显示，右侧为能量输出指示，中部的液晶屏可显示车辆的各种综合信息。

三辐式的搪塑材质多功能方向盘，两侧多功能键功能划分简单明了，左侧为定速续航相关驾驶功能操作，右侧为车载多媒体、蓝牙电话以及语音控制系统等操作区域。

瑞虎e超值版的中控9寸触控屏幕，使用了国内首款智能手环设计和全新HMI3.0智能交互系统，功能非常全面，操作简单直接，响应速度非常流畅。

这套智能车机交互系统除了常规的导航、多媒体、蓝牙电话等，还可以支持第三方应用下载、车载Wifi。在车辆相关设置界面内，可以对车辆辅助系统如ESC、HAC、AutoHold、行人警示音等进行设置，另外瑞虎e还有三级的能量回收强度可调。

大屏下方是传统的机械按钮空调控制面板，底部还有一个独立的12V电源接口、两个USB接口和一个点烟器，扩展功能丰富且实用性足够。

换挡杆区域是车内看起来比较有科技感的地方，金属质感的换挡旋钮可以随车辆启动/关闭而上升/下降，旋钮左侧是电子手刹和AutoHold功能开关，另外还有一个小的黑色旋钮可以单独控制中控屏幕的开闭。最底部是驾驶模式选择和陡坡缓降功能开关，瑞虎e超值版支持ECO经济和SPORT运动两种驾驶模式。

瑞虎e超值版配备了拼接样式的绒布座椅，前排支持手动四向调节。其实对于没有座椅加热和座椅通风功能的车型来说，绒布座椅是一个非常好的选择。

作为一台SUV车型，瑞虎e超值版同样支持后排座椅放倒，可扩展的储物空间非常可观。

动力方面，瑞虎e超值版搭载一台最高功率为95kW（129马力）、最大扭矩250N·m的永磁同步电机，最高车速可达160Km/h，0-50km/h加速仅3.9s。

高性能三元锂电池容量为53.6kWh，支持综合工况下401km续航里程，等速最大续航可达500km。

值得一提的是，瑞虎e超值版是同级别中，较少使用前后独立悬架的车型，其采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架形式。

充电时间上，瑞虎e超值版支持直流快充以及交流慢充，30-80%直流快充仅需30分钟，交流慢充需要约6-8小时。

编辑总结：瑞虎e超值版的外观兼具稳重与时尚，符合大众主流审美，比较耐看；配置方面在该级别车型中也处于主流水平；NEDC综合401km的续航里程，应对日常城市通勤绰绰有余。当然，我们不能忽略的是，以上这些都是在其售价仅为10.99万元基础上做到的，对于这个价格来说，我们实在无法强求它能给予更多了。