我们从相关起到获悉，比亚迪秦Pro EV车型在工信部目录中申报了一款搭载磷酸铁锂电池的车型，从电机功率我们判断，新车未来可能作为入门版车型销售。如果推出，也不排除替换掉现有搭载100kW功率电机的入门版车型。
外观部分，搭载磷酸铁锂电池版本的比亚迪秦Pro EV与现款在售车型保持相同。Dragon Face的家族设计很有特点，大嘴进气格栅尺寸设计的恰到好处，外观足够惊艳。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。车尾设计非常饱满，且各个元素融合的自然流畅，给人一种浑然一体的感觉。贯穿式的LED尾灯是当下的潮流设计，点亮后非常具有识别性。
动力部分，磷酸铁锂版本车型搭载的是一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机。根据型号TZ180XSA能够了解，这款电动机与全新秦EV为同款。
目前在售的比亚迪秦Pro EV共有三种动力和三种续航版本车型。其中搭载最大功率100kW，最大扭矩180N·m永磁同步电机车型NEDC综合工况续航为401公里，是车系中的入门版车型。
搭载最大功率120kW，最大扭矩280N·m电动机的车型，NEDC综合工况续航为420公里。搭载最大功率135kW，最大扭矩280N·m电动机车车型，NEDC综合工况续航为520公里。未来如果搭载磷酸铁锂版本电池的车型上市，因为是低功率电机，作为入门版车型的几率较大。而且由于磷酸铁锂电池成本更低，售价可能也会进行调整。
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