目前消费者购买新能源汽车，电池安全仍然是选车过程中最关心的一个问题。虽然各大车企都在宣传自家电池经过了多少项严苛的测试，但毕竟没有亲眼所见，心里还是有些担心。而就在昨天，岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心举办岚图电池安全技术发布会暨众测挑战，在活动现场不仅发布了自研电池系统技术，并且在实验室内让我们亲眼观看了岚图FREE(配置|询价)纯电版、增程版电池，进行挤压、碰撞、高温淋水等极致严苛的安全测试。

新能源汽车目前主要有磷酸铁锂和三元锂两种电池类型，其中三元锂电池相比磷酸铁锂具备高能量密度和更好的低温性能，不过相比于磷酸铁锂，三元锂电池要想做到真正的安全，需要更高的安全防护等级和热管理系统。因此三元锂电池要想在高性能和高安全上达到平衡，整个电池包设计和热管理系统就变得尤为重要。岚图汽车为了能够将电池包做到高安全，自研了电池系统主动和被动安全细节技术。

岚图汽车虽然不生产电芯，但一直致力于解决电池系统安全。为了能够让纯电版和增程版车型都拥有更高的安全性能，根据不同的需求研发了两款电池安全技术，这也就是我们标题中所提到的琥珀电池系统和云母电池系统。

“琥珀” 电池系统

关于“琥珀” 电池系统是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料，这种材料的特点是结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂，形成高效的隔热阻燃绝缘层，使得每个电芯单元像“琥珀”一样处于充分包裹中，因此以“琥珀”来命名。

“云母” 电池系统

云母电池系统是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶，且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。“云母”得名源于此。

在技术相同点上，根据官方介绍，两种电池技术都拥有超高的安全性能，另外两款电池包都是以高安全和高性能为方向的主/被动安全综合技术解决方案。另外两款电池包都拥有“三维隔热墙”技术，PACK五层安全防护和岚图专属云BMS。区别在于三维隔热墙的材料及结构不同。

三维隔热墙技术

关于三维隔热墙技术，就是将电池包中的每个电芯都有全方位的三维立体包裹，这样三维隔热墙在电芯与电芯之间，形成高效的隔热阻燃绝缘防护层。

其实电池爆炸起火都是由于单个电芯热失控后波及周围电芯而形成的整个电池包热失控现象，三维隔热层是让每个电芯都拥有自己的“安全仓”，即使某个电芯出现热失控，通过这种材料的阻隔不会让其波及周围电芯，这样就保障了整个电池包的安全，从而将损失降到最低。

PACK五层安全防护

聊完了电池包内部的三维隔热墙技术我们来说说电池包的PACK五层安全防护，虽然是电池包的安全等级，但是与整个车身的结构设计也有直接的关系。因为是正向研发，所以在车身设计时就能够将这些全部考虑进去。

在车身设计方面，由于汽车的前后部都有足够的缓冲吸能空间，对于电池系统而言，侧面通常是面临威胁最大的方向。岚图FREE车型的B柱结构，采用了TRB工艺的1500Mpa超高强度钢材；在车门门槛位置，用了双层结构的1500MPa超高强度热成型钢；前后车门内部，还有行业最高等级的2000MPa热成型钢制成车门防撞梁。最强的车身防护，这是岚图对电池系统的第一层防护。

电池包外壳采用高强铝合金框架、带多条加强筋的特殊设计，让整个电池包结构更强、更耐撞击。高强度耐冲击的电池包外壳，是岚图FREE对电池系统的第二层防护。

电池包系统的防护设计不止步于外壳。在电池包内部，岚图设计了与车身结构相匹配的多条横纵加强梁，通过横亘整个电池包的横纵交织立体结构，将来自外界的碰撞能量充分地分解与吸收，保护内部电芯免遭碰撞力的伤害。高效的压力传递，这是岚图对电池系统的第三层防护。

假设遭受到罕见的、过于猛烈的撞击，无法完全避免电池包遭受碰撞压力，岚图还对电池包预设了形变吸能空间，留有超过30mm的形变空间，在电池包受撞击变形时，保护其中电芯免遭损伤。高效的形变吸能，这是岚图对电池系统的第四层防护。

在被动安全上，岚图为电芯开发了独特的防爆阀和熔断装置。一旦有极端的撞击侵入，电芯造成短路或电芯内压力增加，可以切断电池内短路回路，释放电芯内部压力，确保电池不起火、不爆炸。电芯双保险，这是岚图对电池系统的第五层防护。

安全看得见

挤压测试：技术归技术，实践归实践。岚图汽车发布了电池安全技术后还进行了众测挑战，在现场对电池进行了进行挤压、碰撞、高温淋水等极致严苛的安全测试。

在挤压实验中，将电池包放在工作台上，以半径达75mm的刚性半圆柱体，以200kN（国标要求是100kN）的力挤压，保持10分钟，观察1小时。通过观察我们能够发现，只有在电池的边框位置的挤压点有轻微变形，其余地方无肉眼可见形变，整个电池包强度有目共睹。

200千牛的力量相当于给电池包施加20吨的重量，这个重量相当于两台大巴车。在电池包挤压后要静置观察10分钟，要达到不冒烟不起火的要求，之后还要对电池包进行一个小时的观察。之所以进行挤压测试就是在模拟我们车辆在剧烈撞击后，车辆电池包在撞击过程中和撞击后有可能会受到挤压，实验来验证电池包受到挤压后的安全性能，通过实验能够看出，电池包受到挤压后安全可靠。

碰撞测试:除了挤压测试以外，在现场还进行了碰撞测试。将电池包放在台架上，通过仪器对放置电池包的框架进行撞击，根据介绍，撞击加速度50g/60ms，（国标最大28g/60ms）。关于50g/60ms的加速度相当于时速65km/h撞击到一个固定的物体，此过程模拟的是车辆日常使用发生碰撞后电池包的安全性，通过实验我们能够看到，碰撞后电池包无异常情况发生。

IPX9X高温高压淋水试验：最后一项实研是IPX9X高温高压淋水试验。实验过程是采用四个喷头向电池包上下托盘接缝和电源接口的最薄弱的地方进行高压淋水测试。

实验过程是使用75-85℃的水，采用10 MPa的压力对以上提及的位置进高压淋水测试。国标要求每个喷头喷水30秒，而岚图汽车此次测试的要求为每个喷头喷水30秒，四个喷头全开后再进行高压淋水3分钟的测试，相当于水深1米浸泡一个小时的实验。

此过程模拟的是我们车辆涉水过程，而高压喷水模拟的是我们车辆高速行驶过积水路面溅起水花对电池包接口的冲击过程，通过实验能够看出，整个电池包并无异常状况，安全可靠。

岚图专属云BMS

以上所说的大部分都是电池的被动安全，接下来我们要说电池包的主动安全，这里必须要提到岚图专属云BMS。

岚图在采用最新并预留OTA的车载BMS技术基础上，开发了专属远程动力电池数据分析及管理技术——岚图云BMS。相较于传统车端BMS，岚图云BMS可以同时在线服务百万级量车，通过对车辆BMS和用户的驾驶习惯两方面的大数据信息的分析和计算，从电池整个生命周期更有效地保证用户安全。

岚图云BMS具有超强算力，可做到对95%的请求1秒内响应，可对PB级别(1PB=1024TB)数据进行分析和永久存储。另外再超前预警方面，岚图汽车实现7*24小时在线跟踪，精确诊断，，可以提前2小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障进行预测，能够做到提前一周预警。

除此之外，岚图云BMS还拥有精细护理、自学习迭代等特点。通过精细护理可以监测电池运行状态，给用户提供最优的电池维护保养建议。另外自学习迭代还可以让云BMS功能更加完善“聪明”。