近几年，更多的品牌在推出新车型后，都愿意借着全行业品牌向上的环境，给予产品更高的定位，原本是一台很平常的车，在各种包装下有了更高的售价。

而我们今天静态体验的这台风光蓝电E5(配置|询价)就不像那些产品，官方并没有把这款车型定位为高端产品，但是通过静态体验来看，这款车型的实际表现，可以说是不输给目前那些动不动就30万的产品，接下来就让我们来看看这款风光蓝电E5都有哪些料。

外观方面，蓝电E5的整体设计属于偏简洁化的风格，因为是一款插电混动车型，前舱内的发动机需要进气和散热，因此车辆也设计了中网元素，大尺寸的U形中网与整个大灯是相连的设计，结合上方连接两个大灯的亮黑色装饰板，视觉上延伸了中网的面积，让整个前脸看上去还是非常有气势的。

另外，为了让整个前脸不单调，同时也为了提升前脸的精致感，在中网上还加入了一些点阵式的镀铬装饰，提升了前脸的层次感。

日间行车灯采用了贯穿式设计，算是当下非常流行的设计元素，不仅时尚，同时还更有识别性。大灯采用了方形设计，在内部造型上也非常用心，首先在内侧加入了一些透明元素，立体化的造型让整个车灯看上去更加精致，在外侧还加入了一条立体的蓝色装饰，提升了科技感。

在光源方面，蓝电E5采用了全LED式大灯设计，远近光为一体式设计，并且配有透镜，相比于反光碗式的LED大灯来说，无论是照明效果还是聚光度来说都要更强。

在车头还有一处细节就是蓝电E5采用了发光“E”字LOGO，九个圆点艺术化排列呈现出万物互联的生态寓意。

车身侧面采用了比较硬朗的线条设计，我们能够看到，从前大灯延伸出来的一条平直腰线一直贯穿至车尾，让整个车侧看起来非常流畅，同时稍微上扬腰线也让车辆有一个向前俯冲的姿态。车身尺寸方面，蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，定位是一款中型SUV。

在侧面细节设计上我们能够看到，门板下方还设计了一条硬朗的线条，让整个车侧不仅有了层次感，同时也拥有更好的光影效果。同时在轮眉等位置也通用了硬朗线条让整车侧面充满了力量感。

整个侧面还不能忽视一个细节就是，蓝电E5采用了很多豪华车才会使用的与车身同色的轮眉饰条设计，这一设计相比用黑色塑料装饰条来说，可以让整个侧面效果看上去更加整体，同时也可以提升车辆的精致感。

轮毂采用了双色设计，银色部分造型采用了双五辐设计，远看是五角星的形状，有一定的运动感。另外在轮毂上还设计了塑料装饰罩，可以起到降低风阻的作用。轮胎方面，车辆采用了235/50 R19寸的轮胎，轮胎品牌为朝阳。

车尾部分的设计采用了平滑和硬朗线条相结合的方式，首先尾灯上方和尾箱盖下部分的双硬朗线条突出了整个尾部的立体感，同时向边缘平滑的过渡也让侧面和尾部有了更好的衔接。

与侧面轮眉一样，后保险杠也采用了与车身同色的设计，这种同色的使用再次提升了车尾的整体感。

尾灯采用了贯穿式设计，不仅拉宽了车尾视觉效果，同时也更加具有识别性。细节方面，左右两侧尾灯内还设计了一些造型，点亮之后整体效果还是非常精致的，在光源方面，整个尾灯都采用了全LED光源。

内饰方面，蓝电E5整体采用了很多曲线的线条，营造出了环抱式的感觉，这种环抱式的内饰风格可以让这内的乘客感觉更加亲和，同时通过一些木纹装饰板、镀铬材料以及浅色皮质的应用，让整个内饰拥有一定高级感的同时也拥有那种居家风格。

在仪表台和门板上，应用了镀铬木纹和皮质包裹，整体做工和质感没得挑，整体水平完全不输给目前自主品牌30万元左右的“高端”产品。

中控台上设计了一块双连屏，其中液晶仪表的尺寸为7英寸，内部可以显示行车信息、导航、多媒体等功能，各个信息点显示还是非常清晰的。另外在仪表盘两侧还分别设计了电量和油量刻度，可以更加直观的观察这两方面的信息。

中控大屏尺寸为12.3英寸，内部的功能也是非常丰富，包含了360影像、导航、在线音乐以及语音控制等多项功能，使用起来非常方便。另外蓝电E5还是深度搭载了HUAWEI Hicar3.0的车型。

当然目前也拥有HUAWEI Hicar功能（非最终3.0版本），试用了一下还是非常方便的，可以简单理解为无线安卓版本的无线Carplay，相比于无线Carplay，HUAWEI Hicar的功能更加本土化，且支持功能会更多。根据透露未来正式交付车型将深度搭载HUAWEI Hicar3.0（实拍车辆版本已经非常好用）未来会有新桌面、语音控制、可见可说、手机应用上车即用等。甚至还可以后装硬件实现车载香氛等功能，还是非常值得期待的。

方向盘采用了双辐式设计，真皮包裹的方向盘采用了内外两部分皮质包裹，很显细节设计。同时在多功能按键区域也加入了银色、钢琴烤漆和镀铬材料，精致度非常好。功能上，其多功能按键可以控制行车电脑以及多媒体等功能，使用起来还是非常方便的。

在空调出风口下方设计了一排空调控制按键，当然除了这里在中控大屏内也可以操作空调，不过有了实体按键之后，操作起来会更加方便。

换挡机构采用了电子挡杆，操作起来的手感还是非常出色的。另外在换挡杆首位设计了一些按键，负责控制驾驶模式、陡坡缓降以及电子手刹等功能，按键采用了银色设计，摸上去有一种金属质感。

值得一提的是，整个内饰在按键方面的质感也做得非常优秀，例如空调按键包括换挡杆周围的按键，按下去都有清晰的回馈和非常具有机械感的清脆声音，整体按键感觉和奥迪的按键手感非常像，很有质感。同时包括空调出风口风向调整等细节的阻尼设定，都很有高级感。

在换挡区域前方设计了一个储物格，内部可以存放手机，并且配有无线充电功能，除此之外在旁边还有一个USB接口和一个点烟器接口，前排乘客充电的需求是完全可以满足的。

在座椅方面，蓝电E5采用了分体式的设计，宽大且厚的座椅看上去就非常舒适，当然坐上去后无论是坐垫对人的承托还是靠背的包裹都非常出色，可以说是一款非常舒服的座椅。

另外，前排座椅还支持向后165°放倒，放倒后机会就是一个纯平的状态，结合车辆的全景天窗设计，躺下休息也可以变得更加舒适惬意。

中排座椅同样有着出色的功能，除了中央位置有扶手以外，后排座椅还可以进行非常大角度的前后调节和靠背调节。

蓝电E5也设计了第三排座椅，整车座椅布局为5+2的形式，本人也对第三排座椅进行了乘坐体验，当然由于地板较高原因，肯定不适合长时间乘坐，但是由于侧后窗面积和后门窗面积都比较大，第三排乘坐时整体开阳感还是非常不错的。当然，作为一台插电混动中型SUV，拥有第三排座椅的产品比较少，这也是蓝电E5车型很大的一个亮点。

二三排座椅也支持放倒，当第二排座椅和第三排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间，扩展性和实用性都非常出色。

乘坐空间方面，蓝电E5的表现还是非常不错的。首先是前排，身高168的体验者调整好坐姿后，头部空间剩余两拳有余。

中排方面空间表现也非常出色，将座椅调整至最后，靠背角度最大的情况下，基本可以实现半躺的姿势，腿部空间升剩余两拳有余，头部空间剩余接近三拳。

对于中型SUV尺寸来说，三排座椅表现也非常不错了，因为中排座椅可以非常大角度的前后调节，所以第三排座椅腿部空间要看中排的心情，心情好好几拳，心情不好就贴上了。头部空间上，拥有几乎和二排相同的水平。

说完了乘坐空间，我们再来说关于车辆在其他一些舒适性方面的照顾，首先就是前排车窗采用了双层玻璃，可以带来更好的静谧性，同时后排还采用了隐私玻璃，让后排乘客拥有更好的私密性。

除了以上之外，蓝电E5在音响系统上也有考虑，其全车搭载了12个扬声器，包含车顶4个扬声器，整体车内的视听效果也是比较优秀的。

动力方面，蓝电E5是一款插电混动车，其搭载了赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台，其中包含1.5L混动专用发动机、电动机和DHT电混系统，可以实现纯电、增程、混动等多场景、多模式驱动，根据官方介绍，其发动机拥有15.5:1超高压缩比，最高热效率高达43.04%，双电机混动架构，最高传动效率97.5%。在性能上，车辆的0-50km/h加速2.9秒，0-100km/h 7.4秒。

能耗上，蓝电E5的WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，WLTC综合续航里程高达1150km。动力电池容量为19.4kWh，WLTC纯电续航里程最高94km。另外根据加油口盖提示，车辆仅需使用92#或以上燃油即可。

总结：从静态体验来看，蓝电E5可以说是一款非常实用的中型插混SUV，出色的空间外加灵活的座椅布局（5+2），一下就让这台车变得非常居家，除此之外，在内外饰的设计上也非常时尚，尤其是内饰的设计和用料，实际质感和视觉上的观感都不差于目前很多以高端为卖点的产品。

另外这套DHT混动系统，从目前数据来看表现不错，在赛力斯的技术加持下，这套混动系统开起来和实际的能耗水平也是非常值得期待的。当然除了动态令人期待之外，这款车型的最终售价也非常令人期待，根据透露，蓝电E5很快就会开启预售，如果最终售价能够和产品本身一样有惊喜的话，那么这款车在未来预计会有一个出色的表现。