随着政策的引导以及消费者口味发生变化，涡轮增压仿佛将我们全方位包围，不管你是出于追求低税率选择小排量车型，还是选择了大排量，但对强劲动力的渴望依然希望更上一层楼，涡轮增压都从不缺席。随着涡轮增压逐渐成为主流，对于追求自然吸气的消费者而言十分不友好。

如果说涡轮增压的加速力度可以令驾驶更加愉悦，那自然吸气的平顺感则是后排所更为追求的。下面茶哥就带大家看看，市面上还有哪几款依然使用自然吸气发动机的中级车。

01

马自达阿特兹

官方指导价：17.58-24.78万元

市场优惠：2.8万元

马自达向来有“东瀛宝马”的别称。说到自然吸气发动机，而且还有运动感的中级车，阿特兹铁定是绕不开的车型。自第一代马自达6以来，其运动元素就像血统一样延续至今。新款马自达阿特兹在以上特点之上，还通过创驰蓝天以及高压缩比技术，将马自达对机械的情怀推到极致。

发动机方面，在创驰蓝天技术的加持下，2.0L发动机最大马力158匹，最大扭矩202Nm，百公里油耗6.4L。而高功率的2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩252Nm，百公里油耗也仅为7L，这对于一款纯燃油车而言，算得上优秀。由于马自达阿特兹的悬架动态表现十分具有运动感，所以茶哥推荐大家"咬咬牙"，选择动力更好的2.5L动力，让青春不留遗憾。

除了引人入胜的动力搭配，马自达的魂动设计也同样值得一说。相比同级大多强调商务的油腻臃肿感，马自达阿特兹外观明显更为清爽，4870*1840*1451mm的车身尺寸没有一丝多余的“赘肉”。在光影效果变动下，你更能感受到马自达魂动理念的高级所在。而新款阿特兹相比老款在设计上也更为追求年轻感，横幅式的进气格栅更新为点阵样式，转向灯的样式也变得运动犀利。

车厢内部，如果说魂动理念之前的马自达，内饰是它软肋的话，那如今的马自达在内饰方面算得是上迎面追上。8英寸的中控屏幕虽然算不上大，但内置的苹果CarPlay以及百度CarLife全系标配。而在国人看重的空调方面，实用的双温区自动空调以及后排出风口同样作为全系标配。

02

广汽丰田凯美瑞(配置|询价)

官方指导价：17.98-27.98万元

市场优惠：0.8万元

丰田凯美瑞可以说是中型车市场的常青树了，在TNGA架构到来之前，丰田凯美瑞依然停留在主打成熟中产阶层。随着购车人群年轻化，基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞一出现，可谓让人眼前一亮。

外观方面，一改之前的圆润中庸，也随之玩起了年轻运动。大尺寸的进气格栅在提高了辨识度的同时也营造出了不错的霸气感。车身侧面得益于TNGA的低重心加持，造型低趴而且较为修长，加上凌厉的车身线条，看上去确实有点俯冲之势。

内饰方面也一改老气的桃木装饰件，大面积皮革+缝线的设计元素以及熏黑的玻璃面板，让车厢氛围更为年轻。当然了在中控系统部分丰田凯美瑞并没有营造出该有的年轻科技感，可能是为了兼顾老一辈的用户吧。

发动机方面，丰田凯美瑞换装了丰田历时5年研发的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，这台发动机高达40%的热效率，而且相比上一代在动力上提升了15%，全域扭矩提升了10%，燃油经济性提升25%，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，百公里油耗6L。传动系统则由爱信的6AT换成丰田的新货Direct Shift-8AT，传动效率提升50%。

对动力需求不大的用户，还可以选择低功率的2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW，峰值扭矩210Nm，百公里油耗5.5L，确实十分惊人。入门动力版本所搭配的变速箱为模拟10挡CVT变速箱。

03

林肯MKZ（2.0H混动版）

官方指导价：29.58-36.98万元

市场优惠：5万元

林肯作为美系豪华品牌的典范，相信很多消费者对其依然停留在“油老虎”的固有印象，那么这款林肯MKZ就要来打脸了。

外观方面，大面积的镀铬进气格栅不仅彰显出MKZ的阳刚霸气，还隐隐告诉了路人这辆车的身份尊贵。虽然车身门把手并没有与林肯大陆一样采融入到窗线中，但车身侧面的镀铬装饰条以及雪茄车身也让这款车豪气满满。车尾则风格一转，从豪华风变为科技感，贯穿式尾灯在营造科技感的同时，也带来了一点年轻运动气息。

内饰方面，由于缺少棕色皮革的点缀，MKZ并没有林肯家族的其他车型来得豪气逼人。但对于定位年轻市场的MKZ而言，也算得上是理所当然。不过在用料上，定位高端的林肯依然十分经得起推敲，大面积真皮材质结合木质材料，同样不失高级感。

发动机方面，林肯MKZ也下了不少功夫，不仅采用了阿特金森循环，还搭载了不少林肯黑科技。传动系统方面，林肯通过复杂的行星齿轮结构，将永磁电机与发动机输出进行融合，综合最大输出功率189kW，峰值扭矩410Nm，百公里油耗也仅为4.6L。

茶哥之言：

虽然如今的中国车市已经被涡轮增压占据了半壁江山，但依然有不少主流车型仍在坚持自然吸气发动机，而这几款车会不会在往后的换代转投涡轮增压阵营？确实不好说。但可以肯定的是，以上的三款自然吸气车型在百公里油耗上，都获得了优异的成绩。如果你依然沉迷于自然吸气发动机的平顺以及高转时的迷人声浪，以上三款车确实值得一选。