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还在嘲讽纳智捷销量低?有些SUV的销量是负数!

还在嘲讽纳智捷销量低?有些SUV的销量是负数!
2019-10-30 14:45:18 SUV大师

平时大家都关注的是销量榜前几名,对最后几名却是不闻不问。但排行尾单中的车型细细研究一番,却能从中品出许多味道;就好比我们经常所嘲讽的“中石油合作伙伴”纳智捷,它旗下的车型也都不全出现在这份名单中。

长安CS15 EV

9月销量:7

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值得注意的是,这个数据是CS15纯电版的销量,CS15燃油版9月的销量为1797辆,在小型SUV市场中表现尚可。此外CS15纯电版在今年前5个月的销量,已经达到了1300余辆,成绩在同级纯电车型中很是不错;但是销量却在6月份出现了急剧下滑,这就不免让人联想到了6月份开始执行的新能源汽车补贴新政。

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在新补贴政策中,续航为351公里的CS15已经失去了受补贴资格,这应该就是它销量暴跌的真正原因。而近期也有关于CS15纯电版的好消息,新款的申报图已经流出,据资料显示新款不仅动力由老款的55Kw提升至100Kw,而在续航上据称也会有不小的提升。倘若能提升至补贴标准线之上,CS15 纯电版应该会摆脱目前这一困境。

力帆X80

9月销量:7

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力帆作为老牌的自主车企,混到目前这种状态着实有些可悲;曾经多次花费不少力气推出所谓的“重磅车型”,希望拯救自己岌岌可危的市场表现。但是最终却因为顾此失彼的类似错误,导致整个车型的失败。力帆的X80也是如此,本身不错的设计加产品力,X80按理说应该是有一个不错的市场容量,但是自从2017年3月上市以来,月均最高销量也不过数百辆。

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X80在空间、动力、设计上,均不能找到什么缺陷,但其就是失败在自己所忽视的安全性上。一般来说最多人购买的最低配,连最基本的ESP都没有,这可是2017年的新车;全系车型除去最顶配之外,全系双气囊很是说不过去;而该车在后续使用中的小毛病也是不断,落得此般境界可谓是咎由自取。

广汽新能源GE3

9月销量:4

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GE3这台车在新能源SUV中绝对是称得上“台柱子”,它在6月份之前的月均销量都稳定在千辆以上;那它也是因为新能源补贴政策的滑坡所导致的销量暴跌吗,要强调的是它的续航里程为400km,即便是在新政策中也能享受不少的补贴资金。

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它的销量暴跌原因其实出奇的简单,只是因为它在6月初停产了;销量过好的它并没有太多的库存车辆,停产就意味着停售。而这也正是广汽新能源的销售策略所导致,新的Aion系列车型上市之路,总是需要老将的退位。

北京90

9月销量:3

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这台车在9月的销量为3,真的是出乎意料,并不是惊奇于它销量之少。而是惊异于居然还能有3个人购买它,作为BJ系列的旗舰SUV车型,它不仅在各项配置上都很“旗舰”;全身的奔驰件诉都说着它的不一般,同样不一般的是它98.8-128.8万元的售价。对于这款车笔者只能给出一个忠告:“看看就好。”

起亚KX7

9月销量:2

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起亚在前几年的风光不用多提,可是KX 7却是起亚心中永远的痛,自2017年上市以来,销量一直都是不愠不火,月销量最高时也没超过500辆;进入2019年后,1-9月的累计销量更是只有25辆。这也证明了额它所犯的错误并不少,首先是在售价上顶配居然去到了27.68万元,贴近了甚至超过了部分豪华品牌车型,这就让它给了消费者第一个下马威。

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其次在配置上,次配依旧搭载的是卤素大灯,更不用说其他舒适配置了;最后则是在油耗方面,其主要车型搭载的为2.0T发动机,却有着最少13L的平均油耗,又劝退了不少消费者。而即便是这样,到了目前在售的车型依旧是2017年的上市款,并没有进行任何的变动升级。于是一辆在定价、配置、油耗三方面都有着硬伤的车型,在市场中得到这样的表现并不让人意外。

江淮iEV7S

9月销量:1

江淮新能源今年在市场中的表现,貌似是不错的,1-9月的累计销量为49028两,同比增长了29.82%。但就是在9月份,江淮貌似开始陷入了困局之中,在9月中仅卖出5116台纯电动车型,同比下滑了24.17%。

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这其中出现的问题就在,虽然江淮在新能源的布局开始于2010年,目前生产出的车型在续航方面并没有太多的问题,但是在新能源汽车的智能化上却落后太多,依旧按照传统汽车的思路在生产新能源汽车,这就导致了旗下多车型在市场中失去了竞争力,iEV7S便是其中一员。

海马S5

9月销量:1

海马在近段时间也是处于风口浪尖,不时便有它的坏消息传来,“卖房救车”等操作也在今年不断上演,“退市”风波也一直围绕着海马。在这种大环境之下,海马旗下的多车型销售自然如同逆水行舟。

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再加上S5本身的宣传力度极弱,今年海马将所有的宣传力度全部集中在新车8S之上,希望能用它拯救海马的市场名声,而的确也收到了一定的回报,目前8S的月均销量稳定在了1000辆左右;于是S5的处境便变得相当困难,即便推出了更具吸引力的第二代,但依旧从曾经的1.2万月销量下滑到了如今的1辆。

纳智捷U5/U6 SUV

9月销量:1/41

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纳智捷的段子想必大家都没少听,油耗与排量严重不匹配说的就是他,再加上后期的极度不省心属性,让它逐渐的在国内市场失去了份额。在大7 SUV步入停产停售之后,目前纳智捷在售的车型只剩下U5以及U6两款SUV,这两款SUV在2019年的累计销量为1186辆,但是在9月它们的销量却分别为1和41辆,看来纳智捷很快便会只存在于我们的回忆之中。

东风风神AX4

9月销量:-6

看到这-6的销量是不是觉得挺不可思议?这意味着这台车在9月份收到了至少6辆退车。上市于去年的AX4曾经被视为东风AX系列的救星,而它6.68-10.18万元的售价确实有着不小的吸引力,在上市之初销量的确不错。

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但是在逐渐开始的用户反馈中,AX4的口碑出现了极大的挑战,各种小问题层出不穷,其中以车机系统和悬挂系统的故障居多,再加上日系品牌和大众在小型SUV市场中频繁出力,也就让AX4逐渐的走到了今天。

写在最后

不难看出,排名在后几名的每台车型也都有着自己的故事,它们其中不少都有过自己的辉煌,或是因为政策,或是因为新对手的加入,让它们逐步在市场中失去了自己的份额。这也说明了,车企在严峻的大环境下一定需要有着“思变”的毅力,只有不断加强产品力,才能在市场中站稳脚步,得到消费者的认可。

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