全年销量总结盘点完之后，销量总数与排名均已尘埃落地，没太多要盘点了，所以今天大师给大家盘点一下2019年缺陷汽车召回概况。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2019年国内共发起汽车召回167起，召回的缺陷汽车涉及56个品牌共计680.97万辆，降至1000万辆大关以内，同比下滑45.67%。

按缺陷汽车召回国别来看，以严谨著称的德国工业制造被蒙上阴影。2019年，德系品牌车型共发布缺陷汽车召回57起，共计召回汽车3326005辆，占到2019年召回总量的49.41%，召回比例最高的。其中，奔驰汽车成为2019年缺陷汽车召回高发品牌，以国产奔驰C级、E级、GLC、进口C级、进口E级、S级(配置|询价)以及GLE等车型为主。

其中5月27日发起的一起召回，因为车辆前悬架存断裂隐患，召回2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299780辆；召回2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车、2014年12月12日至2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱汽车，共计271716辆。

随后又在11月12日发布一起扩大召回，追加召回2018年11月29日至2019年9月11日生产的部分进口E级两驱汽车，共计2873辆；2018年10月29日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车，共计91825辆。 　按召回原因来分析，高田气囊依然是众矢之的。2019年国内召回缺陷汽车总数中，就有95.56万辆是因为高田气囊问题被召回的，占比达到28.72%。

其中一汽丰田就因为卡罗拉、花冠以及威驰这三款车型召回了62万辆；长安福特因为蒙迪欧和锐界这两款车型召回了54万辆；奔驰因为进口R级、SLS级、C级、E级，国产C级、GLK级，国产凌特、威霆(配置|询价)、唯雅诺以及进口凌特这几款车型召回了近20万辆，这三个品牌占了气囊召回总数的绝大部分。

另外一个较为高发的召回原因是发动机质量问题，占2019年召回总数比例达到17.75%。其中，2019年8月，本田汽车就发出一起召回，因“失速门”事件召回广汽本田雅阁和东风本田INSPIRE的1.5T车型，分别召回了222674辆和29297辆，召回总数达251971辆。

9月23日，马自达因CX-5车型存在燃油泵芯内部泵轮发生变形，存在行驶中发动机熄火的安全隐患，而召回77112辆。

按新增召回类型来分析，随着新能源汽车行业发展，新能源汽车也将逐渐成为召回榜单上的常客。2019年国内共发起12起涉及新能源车辆的召回通告，召回缺陷新能源汽车达3.37万辆。2019年6月27日，蔚来汽车就因个别车型电池包内线束走向不当为由，召回蔚来ES8车型4803辆，成为造车新势力的召回一哥。