就在这个月，从去年12月才开始正式交付的理想ONE突破了10000辆大关，而所用的6个月时间也成功创造了造车新势力新记录。不仅如此，根据理想对现有车主进行的满意度调查结果显示，有近98%的车主表示非常满意并愿意推荐身边的家人、朋友购买。著名“网络红人”罗永浩更是发微博称，“即使拥有500万的购车预算，也更愿意选择理想ONE，因为它就是一辆‘最好的车’。”

有消息称，在理想获得良好的市场反馈之后，顺水推舟完成了D轮融资。其中，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投3000万。虽然这笔交易还没有正式公布，但美团CEO王兴在去年8月26日就曾以个人名义向理想汽车投资2.85亿美元，增加了这个消息的可信度。

对于造车新势力来说，资金显然是“创业”中最重要也是最难解决的一个问题。因为造车相对来说并不是一个能快速“变现”，但相对来说又是一个需要大量资金投入的创业项目，所以前期能不能融到钱，能融多少钱基本决定了“企业生死”。

理想ONE在交付前也曾受到诸多质疑，但这款完全针对国内用户痛点而打造的车显然获得了成功，这在一定程度上也向造车新势力提供了新思路：增程式新能源是蓝海。

市场决定方向，既然有机会便会有效仿。近日，有媒体曝出天际汽车的新车规划。据悉新车代号为IC321，定位低于ME7，整车长宽高为4480/2880/1650mm,轴距为2705，増程版本则相对更大一些。

值得注意的是，新车除了有纯电动版外还会推出增程版。并且根据规划，新车将于2021年在天际汽车长沙生产线投产，年产量达到6万辆，其中增程版为5万辆，电动版为1万辆。动力方面，天际的IC321 纯电动版搭载最大功率170kW，峰值扭矩320N·m的电动机，综合续航里程为600km，60km/h等速续航高达800km；増程版共推出NEDC纯电续航150km和95km两种版本，增程器工作工况油耗为5.3L/100km。

其实天际汽车也算是国内造车新势力中布局较早的品牌，其前身是电咖汽车，后面使用“天际”这个品牌进行高端化转型，并于2017年就亮相了首款车型ME7，当时这款纯电中型SUV 36.68万的价格也引来很多争议。因为从产品定位及售价来看，这款车型的对手是蔚来以及特斯拉，在没有足够的价格优势下，其产品力才是决定市场走向的关键因素，因为起步较早，新车的交付时间也对其市场表现有着关键影响。

但天际汽车似乎有了麻烦，联合创始人向东平的出走是个开端，后续高管的陆续离职、欠薪欠款以及裁员传闻都让这个品牌看上去风雨飘摇，而宣布去年交付的ME7也一拖再拖，到目前为止也没能完成正式交付。

虽然天际汽车官方声明称融资正在稳步进行，ME7没有交付是因为疫情原因，但资金链紧张已经是不争的事实。同样定位高端的蔚来汽车融资超200亿才稳住局面，而天际汽车除了去年4月份宣布完成20亿元的A轮融资外，后续一直没说再融到多少钱。 

这样看来，在首款车型迟迟没有交付的情况下，这款代号为IC321的新车是为了融资而“被迫曝光”，还是天际汽车转型的标志暂无定论。

重要的是，这款车型能不能让天际汽车解决资金难题，明年能否真正投产恐怕也得打个问号。