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这两台国产发动机热效率都超过了41%,丰田脸都黑了!

这两台国产发动机热效率都超过了41%,丰田脸都黑了!
2020-09-25 07:34:10 SUV大师

为了给大家带来北京车展的第一手资讯,大师9月26日推送将于当天20:30进行推送,感谢大家一直以来的支持。

五年前,大部分消费者买车时,在发动机层面,关注更多的是动力性,毕竟对于家用车而言,一台1.5L发动机,100马力和130马力差别还真是不小。

但随着技术的进步,市面上大部分发动机的参数都能做到比较亮眼,加上节能环保的趋势愈演愈烈,于是大家的注意力开始从动力转移到燃油经济性上来。

是的,如果都是1.5T车型,朋友座驾的油耗是7L/100km,而你的座驾油耗是9L/100km,虽说也就相差十几块钱的事,但看着仪表盘上的油耗数据,你心里或许多多少少还是会觉得不舒服。

而车辆的油耗,又与发动机的热效率有关,热效率即“发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧产生化学能的比值”......这句话既拗口也难懂,你只需知道,如果把热效率高的发动机比喻成一个人,那么他可以吃更少的东西干更多的活。

关于热效率,我们通常会用百分比来表示,市面上的量产汽油发动机,热效率基本都在50%以下。注意,我们平常说的热效率一般是“最高热效率”,因为发动机在不同转速和负荷下,热效率是不同的,而且最高热效率也有一个实现的区间,并不是全区域覆盖。

依稀记得,当初丰田2.5L发动机(A25B)最高热效率达41%,为量产汽油发动机最高水平,而自主发动机这边,热效率达37%、38%都已经是很优秀的成绩了。丰田2.5L发动机的热效率,很长一段时间里都是行业内的标杆。

然而,近期两台自主发动机取得的成绩让人瞠目结舌,又或者说,这成绩让很多日系品牌们瞠目结舌。

一周以前,东风风神全新一代1.5T发动机(C15TDR)发布,经中汽研华诚认证(天津)有限公司认证,该发动机(高效版)热效率高达41.7%。动力方面,这台全新1.5T发动机动力版拥有150kW、320N·m,高效版拥有125kW、260N·m,且不说动力数据是如何突出,就这热效率,无疑是自主1.5T发动机领域的新高了。

你以为这就完了?

本周,广汽传祺旗下发动机同样得到了中汽研华诚认证(天津)有限公司的认证。其中,广汽第三代1.5T、2.0T发动机热效率分别为40.48%和40.23%,而第四代2.0ATK发动机热效率更是高达42.10%

发动机热效率42.1%,目前在市面上是什么水平,相信屏幕前的你一定清楚,不得不说本月东风风神和广汽传祺是赚足了眼球。

而另外一边,作为“老前辈”的丰田,这会表情估计是这样的:

回归到热效率的问题,前文说到市面上的汽油发动机热效率不到50%,这是因为燃油产生的一大半能量在工作的过程中损失掉了,并没有完完全全的利用起来。而想要提高热效率,就得在降低摩擦、改善燃烧等方面去下功夫,但发动机是一个系统的整体,热效率即便提升0.1%,都是不容易的。

像前文说到的东风风神1.5T发动机和广汽传祺2.0T发动机,它们的热效率得以提升,不例外都是在降低摩擦、优化燃烧和热管理等方面去努力,发动机的两大机构和五大系统,基本都要“照顾”到位。换言之,热效率的提高,是发动机各个部分的共同提升和细节方面的改进共同促成的。

这两台自主发动机的具体表现还暂时未知,实际如何还得等量产车上路才能知道。而大师要说的是,自主品牌近年来在三大件领域的进步确实很大,这点有目共睹,也值得广大消费者去支持,但作为消费者,我们也不能把热效率作为发动机唯一的衡量指标,热效率高确实值得称赞,但也别被兴奋冲昏了头。

评判发动机的好坏,除了动力性和燃油经济性之外,还有可靠性和耐久性,也就是我们说的“品质”。纵观汽车市场,其实消费者最在意的还是家用车的可靠性,因为这直接关系到以后的用车体验和修车的频率,作为主要部件的发动机,追求技术先进性无可厚非,但更要保证品质。

那些市场上的畅销车,发动机热效率名不见经传的,不也占据了很大一部分吗?

最后,整车油耗不仅仅与发动机热效率有关,像传动系统、车身重量、风阻系数等都会影响油耗。所以,如果你的车子热效率高,但油耗并没有比同级车型好,这可一点也不奇怪,可以想想是不是你的变速箱或者是车重拖了后腿。总而言之,热效率的确是个重要的参考指标,但不能作为买车的唯一参考标准。

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