要说国内造摩托车起家进而转向乘用车领域的代表企业，那非力帆莫属；要说国内先造商用车进而转向乘用车领域的代表企业，那肯定是江淮；但要说国内先靠摩托车起家、后又转向商用车、再又开始进军乘用车领域的车企，你能想到是谁？恐怕谁也想不到会是大运汽车。

翻看大运集团的官网，从重卡到轻卡、皮卡再到摩托车、电动车，大运都有自己的产品体系，而在众多的产品模块中，大运乘用车颇为显眼，恰好在几天前，大运乘用车小范围举办了一场新车发布会，我们不妨先看看大运乘用车所发布的新车实力几何。

先来说SUV车型，官方为SUV命名为远略S1(配置|询价)，从尺寸来看，新车的长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距则为2410mm，整体大小比长安CS15还要略小些，不过别看车身尺寸不大，远略S1却还提供四驱版本，不知道四驱的意义何在。

前驱版本车型搭载一块32.85度的电池，永磁同步电机拥有62kw的最大功率和220N·m的最大扭矩，从电机的账面数据来看倒还说的过去，但电池容量实在有些太小了，官方倒也没有公开综合续航里程，只公布了等速续航里程为340公里，电动君猜测其综合续航水平估计也就在200多公里左右。

四驱版本车型的电池容量并没有太多的变化，33.51度的容量显然是一个短板。在电机方面，前电机与前驱车型保持一致，在此基础上增加了后交流异步电机，后电机的最大功率为6kw、最大扭矩为60N·m，至于续航里程方面，依然是以等速续航为统计标准，在此标准下续航里程为320公里。

除了远略S1外，还有一款MPV车型，被命名为远志M1(配置|询价)，从车型命名来看，还是能够展示大运集团的雄心壮志的，但如果这种雄心壮志只能靠车型命名来表达， 那也有些尴尬。

远志M1的长宽高为长宽高分别为4849/1858/1777mm，轴距为2880mm，整体大小与比亚迪宋MAX(配置|询价)差不多，轴距甚至还要比宋MAX更长，这至少能够保证车内的空间水准。

远志M1的电池容量终于有了大幅提升，73.7度的电池已经是远略S1的两倍了，在动力方面，远志M1搭载一台最大功率145kw、最大扭矩320N·m的驱动电机；至于续航里程，官方只给出了最高406km的续航指标，算是给大家一个参考吧。

看完大运发布的这两款新能源乘用车，你认为它能复制力帆、江淮曾经的辉煌吗？